Indeksi i Fizibilitetit të Premtimit për Turizmin “Udhëzuesit Digjitalë, Pullat Turistike dhe Grupet e Kërkim-Shpëtimit Malor”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësimi: 4.8/5

Premtimet janë të shprehura qartë dhe kanë objektiva të identifikueshme: promovimi dhe informimi turistik përmes udhëzuesve digjitalë, formalizimi përmes pullave turistike për dhomat e plazhit dhe siguria përmes grupeve të shpëtimit në zonat malore. Megjithatë, mungon një lidhje e drejtpërdrejtë mes këtyre masave dhe një strategjie të integruar për zhvillimin e turizmit.

Kërkohet një përmbledhje strategjike që t’i bashkojë këto nisma në një kornizë gjithëpërfshirëse të politikës së turizmit, për të rritur koherencën e premtimeve.

2. Situata Aktuale dhe Problematikat Kryesore

📊 Vlerësimi: 4.5/5

Turizmi shqiptar vuan nga informaliteti i lartë, mungesa e informacionit të standardizuar dhe problematika të sigurisë në zonat e largëta. Guidat digjitale janë të kufizuara, kontrolli fiskal në zonat bregdetare është i dobët, ndërsa siguria në malësi është kryesisht e mbështetur në nisma individuale ose të shoqatave.

Nevojitet ndërtimi i një inventari të kapaciteteve ekzistuese turistike dhe një sistem për monitorimin e rrezikut në zonat e thella, që të përgatitet baza për ndërhyrje të strukturuar.

3. Masat për Zbatimin e Premtimeve

📊 Vlerësimi: 4.6/5

Analizë Kritike:Masat e propozuara janë praktikisht të zbatueshme, sidomos për pjesën e guidave dhe pullave, të cilat mund të realizohen përmes bashkëpunimit me agjenci teknologjike dhe tatimore. Krijimi i grupeve të shpëtimit kërkon bashkëpunim me emergjencat civile dhe trajnime të specializuara.

Zbatimi i fragmentuar dhe mungesa e harmonizimit institucional (midis ministrive të turizmit, mbrojtjes, dhe pushtetit vendor) mund të çojë në zvarritje ose dështim të pjesëshëm.

Të krijohet një njësi e posaçme ndër-institucionale për zbatimin e politikave të turizmit rural dhe bregdetar, me mandat të qartë dhe burime të përcaktuara.

4. Kostoja dhe Burimet e Financimit

📊 Vlerësimi: 4.3/5

Investimet për guidat digjitale janë relativisht të ulëta dhe mund të mbështeten nga partneritete publike-private ose projekte të BE-së. Pullat turistike mund të gjenerojnë të ardhura të reja. Krijimi i grupeve të shpëtimit kërkon më shumë investim për logjistikë dhe trajnime.

Llogaritje e kostove:

• Udhëzuesit Digjitalë:

  • Zhvillimi i platformës: 150,000 euro

  • Përditësime dhe mirëmbajtje vjetore: 30,000 euro

• Pullat Turistike:

  • Kosto administrative dhe sistem elektronik: 80,000 euro

• Grupet e Kërkim-Shpëtimit:

  • Pajisje, mjete transporti dhe trajnime fillestare për 5 grupe: 500,000 euro

  • Shpenzime vjetore operacionale: 120,000 euro

Totali fillestar i kostove: ~730,000 euroShpenzime vjetore të vazhdueshme: ~150,000 euro

Burimet e financimit:

• Fondi i zhvillimit rajonal

• Programet IPA të BE

• Buxheti i shtetit dhe bashkëpunimi me operatorë turistikë

Nuk janë paraqitur llogaritje paraprake të kostove dhe as burimet e financimit, as në nivel vendor dhe as qendror.

Të hartohet një vlerësim buxhetor për secilën komponentë dhe të aplikohen skema bashkëfinancimi me donatorë dhe sektorin privat.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësimi: 4.9/5

Premtimet kanë potencial të lartë për të nxitur formalizimin e ekonomisë turistike, të përmirësojnë përvojën e turistëve dhe të rrisin sigurinë. Mund të nxisin zhvillimin e zonave të pazhvilluara dhe të krijojnë punësim sezonal.

Llogaritje e përfitimeve potenciale:

• Pullat Turistike (1 euro/ditë):

  • Nëse aplikohen për 50,000 dhoma për 60 ditë sezon veror → 3 milionë euro të ardhura vjetore.

• Formalizimi dhe tatimi mbi të ardhurat nga dhomat:

  • 15% tatim mbi të ardhura nga dhoma me qira → deri në 2.5 milionë euro shtesë për buxhetin.

• Udhëzuesit Digjitalë:

  • Nxitje për qëndrime më të gjata dhe konsum më të madh turistik → 2–4 milionë euro ndikim shtesë në shpenzimet turistike vjetore.

• Grupet e Shpëtimit:

  • Rritje e sigurisë → më shumë turizëm malor dhe ndihmë për turizmin gjithëvjetor → +1 milion euro potencial shtesë në ekonomi.

Totali i përfitimeve vjetore të mundshme: 8–10 milionë euro (kombinim i formalizimit, turizmit të zgjeruar dhe rritjes së shpenzimeve).

Nëse nuk kombinohen me masa shtesë për kontrollin e cilësisë dhe marketingun turistik, efektet mund të jenë të pjesshme.

Të parashikohet një sistem për matjen e ndikimit ekonomik dhe social të këtyre masave në territor.

6. Afati i Zbatimit dhe Rreziqet e Zvarritjes

📊 Vlerësimi: 4.6/5

Afatet janë realisht të arritshme brenda 12–24 muajve për guidat dhe pullat. Grupi i shpëtimit mund të kërkojë më shumë kohë për përzgjedhje, trajnime dhe logjistikë. Rreziku kryesor lidhet me mungesën e vijueshmërisë institucionale dhe kapaciteteve lokale.

Të vendoset një plan veprimi me afate të qarta dhe përgjegjësi të ndara për çdo institucion për të shmangur vonesat.

Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.6/5

Paketa e premtimeve për turizmin kombinon qasje digjitale, fiskale dhe sigurie, që nëse zbatohen në mënyrë të koordinuar mund të kenë ndikim transformues në industrinë e turizmit shqiptar. Sfida më e madhe mbetet kapaciteti zbatues i administratës dhe sigurimi i fondeve të qëndrueshme.Formalizimi, dixhitalizimi dhe përfshirja e sigurisë janë elemente me impakt të drejtëpërdrejtë në cilësinë e ofertës turistike. Fokusi duhet të jetë tek harmonizimi ndërinstitucional dhe përfshirja e sektorit privat.

Indeksi i Fizibilitetit për Premtimin “Liberalizimi i pikave të daljes Detare”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësimi: (5/5)Ky projekt ka për qëllim ndërtimin e rreth 200 pikave të daljes detarë përgjatë bregdetit shqiptar, duke mundësuar akses më të lehtë për mjetet detare, si p.sh. jahte, anije turistike dhe mjete të tjera. Ai ka si qëllim përmirësimin e turizmit detar dhe mbështetje për aktivitetet ujore, duke kontribuar në zhvillimin e sektorëve të turizmit dhe transportit detar.

2. Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore

📊 Vlerësimi: (4.5/5)Shqipëria ka një bregdet të mrekullueshëm, por ka ende mungesa të infrastrukturës për turizmin detar dhe aksesin në mjetet detare. Deri tani, bregdeti është mjaft i pashfrytëzuar në këtë aspekt, dhe ndihma në këtë drejtim do të kontribuonte në zgjerimin e mundësive për aktivitetet ujore. Projektet për ndërtimin e pikave të daljes detarë janë të nevojshme për t’u përputhur me kërkesat e turistëve dhe për të stimuluar zhvillimin e turizmit dhe aktiviteteve ekonomike detare.

Problemet Kryesore:

• Mungesa e infrastrukturës adekuate: Shumë pika të bregdetit shqiptar janë të vështira për t’u arritur nga mjetet detare, duke penguar zhvillimin e turizmit detar dhe transportit detar.

• Nevoja për rregullim të mundësive për qarkullimin e mjeteve detare: Pikat e daljes janë të kufizuara dhe shpesh nuk janë të përshtatshme për mjetet detare që përdoren për turizëm.

3. Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit

📊 Vlerësimi: (4.6/5)Për realizimin e këtij premtimi, disa hapa janë të nevojshme:

• Hartimi i një plani për ndërtimin e pikave të daljes detarë: Ky plan duhet të identifikojë zonat strategjike përgjatë bregdetit shqiptar ku ndërtimi i pikave të daljes është më i nevojshëm dhe mund të ketë impakt më të madh në turizëm dhe transport.

• Projektimi dhe ndërtimi i infrastrukturës së pikave të daljes: Ky projekt përfshin ndërtimin e porteve dhe pikave të daljes për mjetet detare, përfshirë hapësira për ankorimin e jahteve dhe mjeteve të tjera detare, si dhe ndihmën për zhvillimin e sistemeve të transportit detar.

• Integrimi i aktiviteteve ujore me sektorët e tjerë të turizmit: Pikat e daljes duhet të jenë të lidhura me aktivitete të tjera turistike, siç janë plazhet, hotelet dhe restorantet, për të përmirësuar përvojën e turistëve.

• Sigurimi i standardeve dhe sigurisë: Pikat e daljes duhet të përmbushin standardet ndërkombëtare të sigurisë për mjetet detare dhe pasagjerët.

4. Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit

📊 Vlerësimi: (4.4/5)Ky projekt kërkon investime të konsiderueshme në infrastrukturën detare. Kostoja totale do të varet nga madhësia dhe ndërlikimi i projektit për çdo pikë të daljes detarë. Ndërkohë që ndërtimi i pikave të daljes përfshin aspekte të ndryshme, si ndërtimi i porteve, infrastruktura e ankorimit dhe lidhja me rrugët dhe hotelet, kjo kërkon financim të mjaftueshëm.

Kostot përfshijnë:

• Ndërtimi i 200 pikave të daljes: Duke marrë parasysh ndërtimin e porteve dhe sistemeve për mjete detare, kostoja mund të variojë nga 2 deri në 5 milionë euro për çdo pikë dalje, duke sjellë një kosto totale prej 400 milionë deri 1 miliardë euro për të gjithë projektin.

• Përmirësimi i infrastrukturës rrethore dhe shërbimeve shtesë: Pikat e daljes do të kërkojnë lidhje të mirëfillta me rrugët ekzistuese dhe mund të kërkojnë investime shtesë për përmirësimin e infrastrukturës rrethore.

• Mbrojtja e mjedisit dhe pastrimi: Mbrojtja e mjedisit dhe mirëmbajtja e zonave të ndërtuara është një investim i nevojshëm për të siguruar që ky projekt të jetë i qëndrueshëm dhe i përshtatshëm për përdorim afatgjatë.

Burimet e Financimit:

• Buxheti i shtetit: Mund të kontribuoni në mbështetje për ndërtimin e pikave të daljes detarë si pjesë e zhvillimit të turizmit detar dhe infrastrukturës.

• Partneritetet private dhe donatorët ndërkombëtarë: Mund të kërkohen investime dhe partneritete me kompani private dhe agjenci ndërkombëtare që mbështesin zhvillimin e turizmit dhe transportit detar.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësimi: (5/5)Ky projekt ka një ndikim të rëndësishëm në zhvillimin e turizmit detar dhe aktivitetet ujore në Shqipëri. Përveç rritjes së mundësive për turizëm dhe aktivitete detare, ndihmon në krijimin e mundësive të reja pune dhe zhvillimin e infrastrukturës për të mbështetur turizmin dhe transportin detar.

Përfitimet:

• Rritja e turizmit detar: Ky projekt do të kontribuoni në zgjerimin e turizmit detar dhe do të rrisë numrin e turistëve që vizitojnë Shqipërinë.

• Krijimi i mundësive të reja të punës: Kjo do të krijojë mundësi për punësimin e personelit në sektorët e ndërtimit, menaxhimit të porteve dhe shërbimeve të tjera turistike.

• Zhvillimi i turizmit dhe transportit detar: Pikat e daljes detarë do të kontribuoni në zhvillimin e transportit dhe aktiviteteve detare, duke rritur efikasitetin e transportit dhe sigurinë.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësimi: (4.5/5)Ky projekt ka një periudhë implementimi më të gjatë për shkak të nevojës për ndërtimin e pikave të daljes detarë dhe ndërlikimet infrastrukturore. Megjithatë, mund të implementohet në disa faza për të siguruar një zbatim të qëndrueshëm dhe afatgjatë.

• Faza 1 (2025-2026): Planifikimi dhe hartimi i projekteve për ndërtimin e pikave të daljes dhe lidhja me infrastruktura ekzistuese.

• Faza 2 (2026-2029): Ndërtimi dhe ndihma për zhvillimin e mundësive detare, duke përfshirë zbatimin e sistemit të menaxhimit dhe sigurisë.

• Faza 3 (2029-2030): Rregullimi dhe mbështetje për menaxhimin e pikave të daljes detarë dhe monitorimi i performancës.

Indeksi i Fizibilitetit për Liberalizimin e Pikave të Daljes Detarë

📊 Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.7/5

Ky projekt ka një potencial të lartë për zhvillimin e turizmit detar dhe përmirësimin e infrastrukturës detare në Shqipëri.Ai ka mundësi të kontribuoni në rritjen e ekonomisë, krijimin e vendeve të punës dhe promovimin e turizmit detar, duke ofruar një mundësi për zhvillimin e qëndrueshëm të bregdetit shqiptar

Indeksi i Fizibilitetit për Premtimin “Kurset Profesionale për Shërbimet Turistike”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësimi: (5/5)Ky projekt ka për qëllim hapjen e kurseve profesionale për përmirësimin e shërbimeve turistike në zona të ndryshme të Shqipërisë. Fokusimi është në përmirësimin e aftësive dhe cilësisë së punonjësve në sektorin e turizmit, me qëllim që të rritet cilësia e shërbimeve dhe performanca e përgjithshme e industrisë turistike. Ky është një hap konkret për të forcuar resursin njerëzor në sektorin e turizmit.

2. Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore

📊 Vlerësimi: (4.5/5)Sektori i turizmit në Shqipëri ka një potencial të madh, por një problem i madh është mungesa e trajnimeve të mjaftueshme për punonjësit e shërbimit. Ndërkohë që Shqipëria ka shumë mundësi për të zhvilluar turizmin, kualifikimi dhe aftësitë e punonjësve shpesh mbeten të pasigurta, duke ulur cilësinë e shërbimeve. Ky projekt është i nevojshëm për të përmirësuar nivelin e shërbimeve dhe për të ndihmuar që Shqipëria të përmbushë standardet ndërkombëtare.

Problemet Kryesore:

• Mungesa e trajnimeve të avancuara për punonjësit e turizmit.

• Nevoja për zhvillimin e aftësive që përputhen me kërkesat e tregut turistik në rritje.

• Çështja e përfshirjes së rajoneve të tjera përveç Tiranës dhe bregdetit, për të zhvilluar turizmin në zona të tjera të Shqipërisë.

3. Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit

📊 Vlerësimi: (4.6/5)Për realizimin e këtij premtimi, disa hapa janë të nevojshme:

• Hartimi i një plani trajnimi dhe përgatitje profesionale: Ky plan duhet të identifikojë fushat ku trajnimi është më i nevojshëm, si menaxhimi i shërbimeve, marketingu turistik, teknikat e shërbimit dhe njohuritë për turizmin kulturor.

• Përfshirja e institucioneve edukative dhe private: Për zhvillimin e kurseve, mund të kërkohet bashkëpunimi me universitete, shkolla profesionale dhe institucione private që ofrojnë kurse trajnimi të akredituara.

• Zgjerimi i mundësive për trajnim në zona të ndryshme të Shqipërisë: Duhet të merret parasysh hapja e kurseve të përshtatshme edhe në zona që nuk janë tradicionalisht qendra të turizmit siç janë zona malore dhe veriore.

• Programet e certifikimit dhe akreditimi: Sigurimi i standardeve dhe akreditimi i këtyre kurseve është i rëndësishëm për të garantuar cilësinë dhe njohjen ndërkombëtare të trajnimeve.

4. Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit

📊 Vlerësimi: (4.5/5)Ky projekt kërkon investime në krijimin e kurseve profesionale dhe mundësive të trajnimit për punonjësit. Kostoja totale do të varet nga numri i kurseve që hapen dhe nga shkalla e përfshirjes së pjesëmarrësve në programet e trajnimit.

Kostot e mundshme përfshijnë:

• Kostoja e organizimit të kurseve profesionale: Kostoja e trajnimit për punonjësit mund të variojë, por për 50 kurse trajnimi në vit, duke i dhënë çdo kursi një kosto mesatare prej 2,000 euro, kostoja totale për kurset do të jetë rreth 100,000 euro.

• Infrastruktura dhe materialet e trajnimit: Për zhvillimin e programeve, mund të kërkohen investime në infrastrukturën e trajnimit, materialet dhe mësuesit e kualifikuar, që mund të kapin shifrat 50,000 – 100,000 euro në vit për mbështetje të qëndrueshme.

• Marketing dhe promovim i kurseve: Pjesa tjetër e buxhetit do të shkojë në promovimin e kurseve për t’u siguruar që punonjësit e turizmit të jenë të informuar dhe të regjistrohen për trajnimet. Kostoja e marketingut mund të jetë rreth 20,000 euro.

Burimet e Financimit:

• Buxheti i shtetit: Mund të mbështesë këto kurse si pjesë e strategjisë së zhvillimit të turizmit dhe forcimit të sektorit të shërbimeve.

• Partneritete private dhe financim ndërkombëtar: Organizatat që mbështesin zhvillimin e sektorit të turizmit dhe burimet e trajnimit mund të kontribuojnë për mbulimin e kostove.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësimi: (5/5)Ky projekt ka një ndikim të konsiderueshëm në sektorin e turizmit, pasi do të rrisë cilësinë e shërbimeve dhe aftësitë e punonjësve. Puna dhe trajnimi i punonjësve të turizmit do të kontribuoni në një nivel më të lartë të kënaqësisë së turistëve dhe do të përmirësojë reputacionin e Shqipërisë si një destinacion turistik. 

Përfitimet:

• Rritja e cilësisë së shërbimeve: Punonjësit e trajnua do të ofrojnë shërbime më profesionale, të cilat do të ndikojnë në përvojën e turistëve dhe do të ndihmojnë në rritjen e numrit të vizitorëve.

• Krijimi i vendeve të punës: Trajnimi i punonjësve dhe mundësia për zhvillimin e aftësive të reja do të ndihmojnë në krijimin e mundësive të reja të punës, veçanërisht në rajonet ku turizmi ka potencial të zhvillohet.

• Ngritja e imazhit të Shqipërisë si destinacion turistik i nivelit të lartë: Cilësia e shërbimeve do të kontribuoni në një imazh pozitiv të Shqipërisë në tregjet ndërkombëtare.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësimi: (4.8/5)Ky projekt mund të fillojë menjëherë pas hartimit të planit të trajnimit dhe mund të realizohet brenda 1-2 viteve, duke siguruar mundësi për mbështetje të qëndrueshme për trajnime dhe kursime profesionale të punonjësve të turizmit.

• Faza 1 (2025): Hartimi i planit dhe krijimi i partneriteteve me institucione për trajnimin e punonjësve.

• Faza 2 (2025–2026): Hapja e kurseve dhe promovimi i mundësive të trajnimit në mbarë vendin.

• Faza 3 (2026–2027): Monitorimi dhe optimizimi i trajnimeve dhe integrimi i feedback-ut nga pjesëmarrësit për përmirësim të vazhdueshëm.

Indeksi i Fizibilitetit për Kurset Profesionale për Shërbimet Turistike

📊 Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.7/5

Ky projekt ka një ndikim të rëndësishëm në forcimin e cilësisë së shërbimeve turistike në Shqipëri. Duket të jetë një investim me kthim të lartë, duke kontribuar në rritjen e numrit të turistëve dhe të ardhurave nga turizmi.|Kostoja është e menaxhueshme dhe mund të realizohet me mbështetje nga qeveria, partneritete private dhe organizata ndërkombëtare, duke sjellë përfitime ekonomike dhe sociale të qëndrueshme.

Indeksi i Fizibilitetit për Premtimin “Zgjatja e Sezonit Turistik (1 nëntor – 30 prill)”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësimi: (5/5)Premtimi është i qartë dhe i detajuar. Ky projekt synon të zgjat sezonin turistik dhe të tërheqë më shumë turistë gjatë periudhës dimërore (1 nëntor – 30 prill), duke ofruar një incentivë për turistët evropianë. Kjo do të bëhet përmes rimbursimit të 50% të çmimit të biletës së avionit, me një maksimum prej 50 euro për turistët që qëndrojnë më shumë se 8 netë të pandërprera në akomodime të regjistruara.

2. Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore

📊 Vlerësimi: (4.5/5)Aktualisht, sezoni turistik në Shqipëri është i fokusuara në muajt e verës (qershor – shtator), dhe shumë biznese dhe aktivitete turistike janë të varura nga sezoni veror. Ka një potencial të madh për të zhvilluar turizmin dimëror, por sfida kryesore është tërheqja e turistëve gjatë periudhës dimërore, për shkak të kushteve të kufizuara dhe mungesës së aktiviteteve atraktive.

Problemet Kryesore:

• Zgjerimi i periudhës së turizmit kërkon investime të konsiderueshme për të ofruar shërbime dhe aktivitete të përshtatshme gjatë dimrit.

• Dëshira për të tërhequr turistët evropianë gjatë dimrit mund të varet nga incentivë të tilla si rimbursimi i biletës së avionit, i cili kërkon menaxhim të kujdesshëm të buxhetit dhe burimeve.

3. Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit

📊 Vlerësimi: (4.7/5)Për realizimin e këtij premtimi, disa hapa janë të nevojshme:

• Hartimi i një plani marketingu dhe promovimi: Ky plan do të synojë turistët evropianë, duke promovuar Shqipërinë si një destinacion tërheqës dimëror, përfshirë mundësitë për aktivitete të tjera si ski, turizëm malor, turizëm kulturor dhe kulinar.

• Sigurimi i fondeve dhe administrimi i rimbursimeve: Duhet të krijohet një sistem të menaxhimit për rimbursimin e çmimit të biletës së avionit, i cili do të mundësojë që turistët të aplikojnë dhe të marrin mbështetje financiare.

• Përmirësimi i infrastrukturës dimërore dhe aktiviteteve turistike: Për të tërhequr më shumë turistë gjatë dimrit, do të kërkohen investime në infrastrukturën turistike (si akomodimi, restorante, mundësi për aktivitete të ndryshme) dhe zhvillimi i aktiviteteve dimërore si ski, ekskursione, etj.

4. Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit

📊 Vlerësimi: (4.6/5)Ky projekt do të kërkojë një investim të konsiderueshëm në rimbursimin e biletave të avionit për turistët dhe në zhvillimin e infrastrukturës dimërore. Kostoja totale do të varet nga numri i turistëve që do të përfitojnë dhe periudha e zbatimit të rimbursimeve.

Kostot e mundshme përfshijnë:

• Rimbursimi i biletave të avionit: Nëse 100,000 turistë përfitojnë nga rimbursimi, duke marrë parasysh që çdo turist mund të përfitojë deri në 50 euro, kjo do të përfaqësojë një kosto prej 5 milionë euro në vit.

• Promovimi dhe marketingu: Kostoja e krijimit të një fushate marketingu për të promovuar Shqipërinë si një destinacion dimëror mund të jetë rreth 1-2 milionë euro.

• Përmirësimi i infrastrukturës turistike: Investimet për zhvillimin e infrastrukturës dimërore (hotelere, aktivitete dhe transport) mund të shkojnë deri në 10 milionë euro, në varësi të shkallës së investimeve.

Burimet e Financimit:

• Buxheti i shtetit: Pjesa më e madhe e financimit mund të vijë nga buxheti i shtetit për të mbështetur këtë iniciativë.

• Partneritete private: Bizneset private mund të investojnë në infrastrukturën turistike dhe të përfitojnë nga rritja e turizmit gjatë periudhës dimërore.

• Fonde ndërkombëtare: Mund të kërkohen fonde nga organizatat ndërkombëtare për zhvillimin e turizmit dhe mbështetje për iniciativat që stimulojnë turizmin dimëror.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësimi: (5/5)Ky projekt ka një ndikim të rëndësishëm ekonomik dhe social, duke kontribuar në rritjen e të ardhurave nga turizmi, krijimin e vendeve të reja të punës dhe zhvillimin e sektorëve të tjerë të ekonomisë. Për më tepër, zgjatja e sezonit turistik mund të rrisë stabilitetin e sektorit të turizmit, duke ulur varësinë nga sezoni veror dhe duke krijuar mundësi për zhvillim të qëndrueshëm.

Përfitimet:

• Rritja e të ardhurave nga turizmi: Zgjatja e sezonit turistik do të rrisë ndjeshëm të ardhurat nga turizmi dhe do të kontribuoni në zhvillimin ekonomik të Shqipërisë.

• Krijimi i vendeve të punës: Ky projekt do të kontribuoni në krijimin e mundësive të reja për punësim në sektorët e turizmit dhe shërbimeve.

• Diversifikimi i turizmit: Zgjatja e sezonit turistik dhe promovimi i aktiviteteve dimërore do të diversifikojë më tej turizmin në Shqipëri.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësimi: (4.8/5)Ky projekt ka një afat të shkurtër dhe të mesëm për realizimin e tij. Ndërsa sistemi i rimbursimit mund të implementohet relativisht shpejt, zhvillimi i infrastrukturës dhe promovimi mund të kërkojnë disa vjet për të pasur impakt të plote.

• Faza 1 (2025): Hartimi i projektit dhe krijimi i sistemit të rimbursimit të biletave të avionit.

• Faza 2 (2025–2026): Promovimi i Shqipërisë si një destinacion turistik dimëror dhe përmirësimi i infrastrukturës.

• Faza 3 (2026–2027): Monitorimi dhe vlerësimi i ndikimit të projektit dhe optimizimi i sistemit për vitet e ardhshme.

Indeksi i Fizibilitetit për Zgjatjen e Sezonit Turistik

📊 Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.7/5

Ky projekt ka potencialin të rrisë ndjeshëm turizmin në Shqipëri gjatë periudhës dimërore, të ndihmojë në zhvillimin ekonomik dhe të krijojë mundësi të reja pune.Kostoja e tij është e menaxhueshme nëse do të mbështetet nga një sistem i mirë menaxhimi dhe partneritete të forta, dhe gjithashtu mund të sjellë përfitime afatgjata për ekonominë e vendit

Indeksi i Fizibilitetit të Premtimit “Përmirësimi i Strategjive Mjedisore për sektorët e rëndësishëm”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësim: 5/5

Premtimi është i qartë dhe konkret, duke synuar përditësimin e strategjive për sektorët kryesorë të ekonomisë për të përmbushur qëllimet mjedisore. Ky propozim ka për qëllim të përmirësojë menaxhimin e zonave të mbrojtura, nxitjen e riciklimit, reduktimin e ndotjes dhe mbrojtjen e ekosistemeve detare, duke kontribuar në dekarbonizimin e ekonomisë dhe zhvillimin e energjisë së pastër.

2. Gjendja Aktuale dhe Nevoja Sociale

📊 Vlerësim: 4.8/5

Shqipëria ka nevojë për një rishikim të thelluar të strategjive mjedisore, pasi shumë sektorë ende nuk janë të orientuar drejt qëllimeve të qëndrueshmërisë. Pjesa më e madhe e politikave të mjedisit nuk janë të përditësuara dhe nuk përfshijnë aspekte të menaxhimit të mbetjeve, riciklimit, dhe mbrojtjes së biodiversitetit detar. Kjo ka krijuar një ndotje të lartë dhe një mbrojtje të pamjaftueshme të zonave të mbrojtura dhe ekosistemeve natyrore.

3. Masat për Zbatim

📊 Vlerësim: 4.6/5

Masa | Zbatueshmëria | Komente

• Rishikimi i ligjit për zonat e mbrojtura |

✅ | Kjo do të kërkojë një analizë të thelluar të aktualizimit të ligjeve dhe rregulloreve për mbrojtjen e zonave natyrore, për të parandaluar zhvillimin e pashëndetshëm.

• Nxitja e riciklimit dhe zhvillimi i ekonomisë qarkulluese |

✅ | Ky hap do të kërkojë promovimin e fushatave për riciklimin, mbështetje për industrinë e riciklimit dhe mbështetje financiare për iniciativat që përmirësojnë përdorimin e burimeve të ripërtëritshme.

• Reduktimi i ndotjes ajrore, ujore dhe të tokës |

✅ | Do të kërkojë masat e ndalimit të ndotjes dhe krijimin e mekanizmave të ndjekjes për të monitoruar cilësinë e ajrit, ujit dhe tokës.

• Përshtatja e kapaciteteve për mbrojtjen dhe studimin e biodiversitetit detar |

✅ | Ky hap do të kërkojë investime në kërkime shkencore dhe mbrojtje të biodiversitetit të deteve dhe grykave.

• Mbështetje për dekarbonizimin e ekonomisë dhe zhvillimin e energjisë së pastër |

✅ | Duhet të krijohen politika të qëndrueshme për të mbështetur energjinë e pastër dhe reduktimin e gazrave serrë, si dhe për të rritur investimet në energjinë e rinovueshme.

4. Kostoja dhe Burimet

📊 Vlerësim: 4.3/5

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësim: 4.9/5

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësim: 4.7/5

7. Vlerësimi Përfundimtar

📊 Vlerësim: 4.8/5

Ky propozim përmirëson strategjitë mjedisore për sektorët kryesorë të ekonomisë dhe është një hap i rëndësishëm për përmbushjen e qëllimeve të qëndrueshmërisë dhe mbrojtjes së mjedisit.

Implementimi i këtyre masave mund të sjellë përfitime të mëdha për mjedisin, shëndetin e qytetarëve dhe zhvillimin ekonomik, me kosto të arsyeshme dhe afate të arritshme.

Indeksi i Fizibilitetit të Premtimit “Etika Mjedisore dhe Edukimi”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësim: 4.9/5

Premtimi është i qartë dhe synon të adresojë krizën mjedisore përmes një edukimi të fortë mjedisor dhe mbështetjes për projekte kulturore dhe mediatike që promovojnë ndërgjegjësimin dhe pjesëmarrjen e gjerë të shoqërisë. Lëvizja BASHKË angazhohet për të krijuar një shoqëri të ndërgjegjshme dhe të angazhuar për mbrojtjen e mjedisit.

2. Gjendja Aktuale dhe Nevoja Sociale

📊 Vlerësim: 4.6/5

Aktualisht, edukimi mjedisor në Shqipëri është i kufizuar dhe ndërgjegjësimi për ndikimin mjedisor është ende në nivele të ulëta. Kriza mjedisore ka bërë që nevoja për edukim të thelluar dhe ndërgjegjësim të rritet. Kjo kërkon një ndërhyrje të fortë në sistemin arsimor dhe në fushën e kulturës dhe medias për të arritur një ndikim të qëndrueshëm.

3. Masat për Zbatim

📊 Vlerësim: 4.7/5

Masa | Zbatueshmëria | Komente

• Zhvillimi i programeve edukative mjedisore për shkolla dhe komunitete |

✅ | Ky hap kërkon implementimin e kurseve dhe trajnimeve për mjedisin në shkolla dhe në komunitet, duke përfshirë fushata ndërgjegjësuese.

• Mbështetje për projekte kulturore dhe mediatike që promovojnë ndërgjegjësimin |

✅ | Kjo kërkon partneritete me organizata të kulturës dhe mediave për të krijuar kampanja që arrijnë një audiencë të gjerë dhe krijojnë një ndikim të qëndrueshëm.

4. Kostoja dhe Burimet

📊 Vlerësim: 4.2/5

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësim: 4.8/5

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësim: 4.5/5

Vlerësimi Përfundimtar

📊 Vlerësim: 4.7/5

Premtimi për edukimin mjedisor dhe mbështetje për projekte kulturore dhe mediatike është një hap pozitiv për të adresuar krizën mjedisore dhe për të rritur ndërgjegjësimin e qytetarëve.

Kjo masë ka një ndikim të madh në shoqëri dhe mund të sjellë përfitime afatgjata për mbrojtjen e mjedisit dhe zhvillimin e një kulture ekologjike.

Kostoja e implementimit është e moderuar, dhe afatet e zbatimit janë të arritshme

Indeksi i Fizibilitetit “Vlerësimi i Ndikimit në Mjedis dhe Kosto-Përfitimi Total”

📌 Premtimi

• Lëvizja BASHKË do të përdorë metodologjinë e kosto-përfitimit për të balancuar përfitimet ekonomike dhe kostot mjedisore, duke përdorur praktikat e vlerësimit bashkëkohor për shërbimet ekosistemike dhe eksternalitete negative.

• Ky propozim ka për qëllim të sigurojë që politikat mjedisore të jenë të drejta dhe të balancuara, duke marrë parasysh ndikimet ekonomike dhe mjedisore të aktiviteteve ekonomike dhe zhvillimin e qëndrueshëm.

🧾 1. Qartësia e Premtimit – 4.6/5

✅ Premtimi është i qartë dhe i drejtpërdrejtë, duke përfshirë përdorimin e një metodologjie të avancuar për të vlerësuar ndikimet ekonomike dhe mjedisore. Përdorimi i kosto-përfitimit është një qasje moderne dhe e nevojshme për të balancuar zhvillimin ekonomik me ruajtjen e mjedisit.⚠️ Disa detaje teknike mund të kërkojnë më shumë shpjegim për t’u kuptuar plotësisht nga të gjithë aktorët.

🌍 2. Situata Aktuale – 3.8/5

• Aktualisht, vlerësimi i ndikimeve ekonomike dhe mjedisore shpesh nuk është i balancuar, dhe shumë politika zhvillimore injorojnë efektet eksternale negative që mund të kenë në mjedis.

• Në disa raste, projekte të mëdha kanë sjellë dëm mjedisor pa pasur një metodologji të mirëfilltë për vlerësimin dhe matjen e ndikimeve të tyre.

• Mungesa e një qasjeje të integruar për vlerësimin e shërbimeve ekosistemike dhe eksternaliteteve ka penguar përpjekjet për zhvillim të qëndrueshëm dhe mbrojtje të mjedisit.

🛠️ 3. Masat për Zbatim – 4.5/5

Zbatimi i metodologjisë së kosto-përfitimit përfshin:📊 Krijimin e një sistemi vlerësimi të standardizuar që përfshin shërbimet ekosistemike dhe eksternalitete negative, duke përdorur të dhëna të sakta dhe të azhurnuara.📝 Angazhimi i ekspertëve të pavarur dhe institucioneve akademike për të zhvilluar modelet e vlerësimit dhe për të siguruar që informacioni të jetë i besueshëm dhe i vlefshëm për politikat mjedisore.🔍 Monitorimi dhe mbikëqyrja e ndikimeve të projekteve në mjedis për të siguruar se të dhënat janë të sakta dhe se efektet e mundshme janë të parashikueshme dhe të menaxhueshme.💡 Përdorimi i platformave të teknologjisë së informacionit për të mbledhur dhe analizuar të dhëna në kohë reale, duke mundësuar reagime të shpejta dhe të efektshme ndaj çdo ndikimi negativ.

💰 4. Kosto dhe Burime Financiare – 4.2/5

Kostoja për implementimin e këtij propozimi përfshin:

Rreth 5-7 milionë euro për zhvillimin dhe implementimin e metodologjisë së kosto-përfitimit, duke përfshirë punën e ekspertëve dhe krijimin e platformave për vlerësimin e shërbimeve ekosistemike dhe eksternaliteteve.

Rreth 2-3 milionë euro për mbështetje dhe trajnime për aktorët kyç, përfshirë institucione, kompani dhe organizata të tjera që do të angazhohen në zbatimin e këtyre metodologjive.

Kostoja për mbikëqyrjen dhe monitorimin e projekteve për të siguruar zbatimin e metodologjisë mund të jetë shtesë dhe do të kërkojë fonde të vazhdueshme për të mbajtur sistemin operativ.

Përfitimet financiare afatgjata janë të mëdha, pasi përdorimi i metodologjisë së kosto-përfitimit mund të ndihmojë në evitimin e pasojave negative për mjedisin dhe në zvogëlimin e kostove që mund të lindin nga dëmshmëria mjedisore.

📈 5. Efekti Ekonomik dhe Shoqëror – 4.7/5

🌍 Përfitimet mjedisore do të përfshijnë një ulje të ndikimeve negative në natyrë dhe përmirësimin e cilësisë së ajrit, ujit dhe tokës, duke mbrojtur shëndetin e qytetarëve dhe biodiversitetin.

🏢 Efekti ekonomik do të përfshijë përmirësimin e efikasitetit të burimeve dhe rritjen e qëndrueshmërisë në industri të ndryshme, si sektori i energjisë dhe turizmi.

💼 Përfitimet shoqërore do të përfshijnë një përmirësim të kushteve të jetesës për qytetarët dhe rritjen e mundësive për zhvillim të qëndrueshëm të bizneseve të gjelbra.

🌱 Përdorimi i metodologjisë së kosto-përfitimit mund të ndihmojë në orientimin e investimeve në projekte dhe praktika që janë në harmoni me zhvillimin e qëndrueshëm.

⏱️ 6. Afati i Zbatimit – 4.3/5

Zbatimi i metodologjisë së kosto-përfitimit dhe krijimi i një sistemi të qartë për vlerësimin e shërbimeve ekosistemike dhe eksternaliteteve mund të marrë 2-3 vjet për t’u zhvilluar dhe implementuar në nivel kombëtar.

Pas këtij periudhe, monitorimi dhe mbikëqyrja e ndikimeve mund të kërkojë periudha të vazhdueshme për të siguruar që të dhënat janë të sakta dhe të azhurnuara për të mbështetur politikat mjedisore.

⚠️ 7. Rreziqet dhe Pengesat – 4.1/5

Mund të ketë rezistencë nga disa sektore që do të preken nga vlerësimi i eksternaliteteve dhe do të kenë kostot më të larta për menaxhimin e ndikimeve mjedisore.Vështirësitë teknike në zhvillimin dhe implementimin e metodologjisë mund të rezultojnë në vonesa ose në vlerësime të pasakta të ndikimeve.Mungesa e informacionit të plotë nga disa sektorë mund të pengojë saktësinë e analizave dhe përfitimeve nga ky propozim.

🎯 8. Përputhshmëria me Objektivat Kombëtarë/Rajonalë – 4.8/5

• ✅ Ky propozim është në përputhje me objektivat kombëtarë dhe ndërkombëtarë për zhvillimin e qëndrueshëm dhe mbrojtjen e mjedisit.

• 🌍 Përdorimi i metodologjisë së kosto-përfitimit është gjithashtu një hap i rëndësishëm për të mbështetur angazhimet ndërkombëtare të Shqipërisë në fushën e ndryshimeve klimatike dhe mbrojtjes së natyrës.

🧮 Vlerësimi Final i Fizibilitetit – 4.5/5

📊 Ky propozim është realizueshëm dhe mund të sigurojë një qasje të qëndrueshme dhe të balancuar për zhvillimin ekonomik dhe mbrojtjen e mjedisit. Përdorimi i metodologjisë së kosto-përfitimit mund të ndihmojë në menaxhimin efikas të resurseve dhe në zvogëlimin e ndikimeve negative për natyrën.

⚠️ Megjithatë, ka mundësi për vonesa ose sfida teknike gjatë implementimit, por përfitimet afatgjata janë të mëdha, duke kontribuar në një zhvillim të qëndrueshëm dhe në ruajtjen e mjedisit.

Indeksi i Fizibilitetit “Përmirësimi i Performancës Mjedisore të Kompanive dhe Institucioneve”

📌 Premtimi

Përmirësimi i performancës mjedisore të kompanive dhe institucioneve synon përmirësimin e kuadrit ligjor për menaxhimin mjedisor të aktiviteteve ekonomike, me fokus në uljen e mbetjeve dhe përmirësimin e praktikave të riciklimit dhe përdorimit të energjisë.

Ky propozim ka për qëllim të rrisë efikasitetin mjedisor të kompanive dhe institucioneve, duke inkurajuar praktika të gjelbra dhe duke zvogëluar ndikimin mjedisor të industrive.

🧾 1. Qartësia e Premtimit – 4.5/5

✅ Premtimi është i qartë dhe i drejtpërdrejtë, duke theksuar se do të përmirësohet kuadri ligjor dhe praktikat mjedisore të kompanive dhe institucioneve. Fokusimi në uljen e mbetjeve dhe përmirësimin e riciklimit dhe përdorimit të energjisë është një hap i qartë drejt mbrojtjes së mjedisit dhe zhvillimit të qëndrueshëm.

⚠️ Ka mungesë informacioni për detaje specifike të kuadrit ligjor dhe mënyrën e implementimit të masave.

🌍 2. Situata Aktuale – 3.9/5

Aktualisht, shumë kompani dhe institucione nuk i përmbahen praktikave të mira për menaxhimin mjedisor, ndonëse disa sektorë kanë filluar të angazhohen për përmirësime të tilla.

Mungesa e një kuadri ligjor të qartë dhe të unifikuar ka penguar një zhvillim të qëndrueshëm të sektorëve të ndryshëm. Disa industri ndotin më shumë dhe përdorin më shumë burime natyrore se sa është e qëndrueshme.

Disa projekte kanë filluar të mbështeten në energjinë e rinovueshme dhe riciklimin, por ende nuk është arritur një masë e duhur integrimi.

🛠️ 3. Masat për Zbatim – 4.4/5

Përmirësimi i kuadrit ligjor do të përfshijë:

📜 Përditësimin e ligjeve dhe rregulloreve për menaxhimin e mbetjeve, riciklimin dhe përdorimin e energjisë, duke u fokusuar në sektorët që kanë ndikim të madh në mjedis.🏭 Mbështetje për kompanitë për t’u orientuar në praktikën e qëndrueshme të menaxhimit të mbetjeve dhe energjisë, përmes trajnimeve dhe stimulimeve financiare për investime të gjelbra.🌱 Zhvillimin e iniciativave për riciklimin e mbetjeve, duke krijuar mekanizma dhe politika që stimulojnë përdorimin e materialeve të riciklueshme dhe uljen e mbetjeve të padobishme.🔋 Nxitjen e përdorimit të energjisë së rinovueshme dhe zvogëlimin e përdorimit të burimeve fosile, duke përfshirë subvencione dhe mbështetje për kompanitë që investojnë në teknologji të energjisë të rinovueshme.

💰 4. Kosto dhe Burime Financiare – 4.2/5

Kostoja fillestare për implementimin e këtij propozimi përfshin:

Rreth 10-15 milionë euro për përditësimin e kuadrit ligjor dhe për mbështetje për krijimin e masave të reja për menaxhimin e mbetjeve dhe riciklimit.

Rreth 5-8 milionë euro për krijimin e një sistemi monitorimi dhe mbikëqyrjeje të implementimit të masave për riciklimin dhe përdorimin e energjisë, përfshirë krijimin e një agjencie të dedikuar për menaxhimin e këtyre aktiviteteve.

Mbështetje për kompanitë që do të realizojnë investime për riciklim dhe përdorim të energjisë së rinovueshme mund të kërkojë fonde të tjera, por mund të ketë edhe mundësi për financim nga burime ndërkombëtare dhe partneritete publike-private.

Përfitimet nga zbatimi i këtij sistemi mund të sigurojnë kursime afatgjata për ekonominë dhe mund të kontribuojnë në përmirësimin e efikasitetit të përdorimit të burimeve dhe uljen e kostove të energjisë.

📈 5. Efekti Ekonomik dhe Shoqëror – 4.6/5

🌱 Ky propozim do të ndihmojë në përmirësimin e performancës mjedisore të kompanive, duke pasur një ndikim pozitiv në shëndetin publik dhe reduktimin e ndotjes.

💼 Përfitimet ekonomike do të përfshijnë rritjen e mundësive për zhvillimin e sektorëve të gjelbra dhe të qëndrueshëm, si energjia e rinovueshme dhe teknologjitë e pastrimit.

🏭 Ky propozim gjithashtu mund të nxisë krijimin e mundësive të reja punësimi, sidomos në sektorët e rinj që lidhen me teknologjitë ekologjike dhe menaxhimin e mbetjeve.

🌍 Krijimi i një ekonomi të qëndrueshme dhe zvogëlimi i ndikimeve mjedisore do të kontribuoni në përmirësimin e cilësisë së jetesës për qytetarët, duke ruajtur natyrën dhe duke siguruar resurse të qëndrueshme për brezat e ardhshëm.

⏱️ 6. Afati i Zbatimit – 4.3/5

Zbatimi i këtij propozimi mund të kërkojë afate mesatare, me mundësi që kuadri ligjor të përditësohet dhe të implementohen masat për riciklimin dhe përdorimin e energjisë brenda 2-3 vjetëve.

Zhvillimi i politikave për të mbështetur investimet e gjelbra dhe për të monitoruar implementimin e masave mund të kërkojë afate afatgjata, deri në 5 vjet, për të arritur rezultate të plota dhe për të siguruar që masat janë zbatuar në të gjitha sektoret e nevojshme.

⚠️ 7. Rreziqet dhe Pengesat – 4.0/5

Mund të ketë rezistencë nga disa industri që do të ndikohen nga ndryshimet në kuadrin ligjor dhe kërkesat për uljen e mbetjeve dhe përdorimin e energjisë së rinovueshme.

Vështirësitë në implementimin dhe monitorimin e masave mund të rezultojnë në vonesa dhe përfitime të kufizuara në periudhën e parë.

Kostoja fillestare mund të jetë një pengesë për disa kompani që nuk kanë mundësinë të investojnë në teknologji të reja dhe në përmirësimin e praktikave të tyre mjedisore.

🎯 8. Përputhshmëria me Objektivat Kombëtarë/Rajonalë – 4.7/5

• ✅ Ky propozim është në përputhje me objektivat kombëtarë dhe ndërkombëtarë për përmirësimin e performancës mjedisore dhe zhvillimin e një ekonomie të gjelbër dhe të qëndrueshme.

• 🌍 Përputhja me kërkesat e Bashkimit Europian për mjedisin dhe sistemet ekologjike është gjithashtu e dukshme, duke kontribuar në përmbushjen e kushteve për anëtarësimin e Shqipërisë në BE.

🧮 Vlerësimi Final i Fizibilitetit – 4.4/5

📊 Ky propozim është realizueshëm dhe mund të ketë një ndikim pozitiv në mjedisin dhe ekonominë. Përmirësimi i performancës mjedisore të kompanive dhe institucioneve do të sjellë përfitime afatgjata për zhvillimin e qëndrueshëm, duke ulur ndotjen dhe duke inkurajuar investime në energji të rinovueshme dhe riciklim.

⚠️ Megjithatë, do të ketë sfida të mundshme në implementimin e politikave dhe mundësi për rezistencë nga disa industri. Sidoqoftë, përfitimet afatgjata janë të mëdha dhe do të kontribuojnë në një ekonomi dhe mjedis më të qëndrueshëm.

Indeksi i Fizibilitetit “Rishikimi i Kontratave Koncesionare dhe Projekteve të Dëmshme për Natyrën”

📌 Premtimi

• Rishikimi i kontratave koncesionare dhe projekteve të dëmshme për natyrën është një masë e domosdoshme për të ruajtur vlerat natyrore dhe për të zhvilluar turizmin në mënyrë të qëndrueshme.

• Turizmi masiv dhe zhvillimi i pazhvilluar ekonomik mund të shkaktojnë pasoja të dëmshme për natyrën, siç janë shembujt e dukshëm në bregdetin e Durrësit dhe zonat natyrore të tjera të Shqipërisë.

🧾 1. Qartësia e Premtimit – 4.4/5

✅ Premtimi është mjaft i qartë, duke u fokusuar në rishikimin e kontratave që kanë ndikuar negativisht në mjedis dhe turizëm. Kjo është një nevojë e identifikuar për të ruajtur vlerat natyrore dhe për të stimuluar zhvillimin e qëndrueshëm të turizmit.⚠️ Do të ishte e dobishme një përshkrim më i detajuar mbi kriteret dhe procedurat për këtë rishikim.

🌍 2. Situata Aktuale – 4.2/5

• Shumë kontrata koncesionare në sektorin e turizmit dhe zhvillimit urban kanë pasur ndikime të dëmshme në mjedis, duke shkaktuar ndotje dhe dëmtim të ekosistemeve natyrore.

• Dëmet në bregdetin e Durrësit dhe vendet natyrore të tjera janë shembuj të dukshëm të ndikimit negativ që mund të ketë zhvillimi pa menaxhim të duhur.

• Pavarësisht kësaj, aktualisht ka një mungesë të strukturave që të monitorojnë dhe rishikojnë këto kontrata në mënyrë efikase.

🛠️ 3. Masat për Zbatim – 4.3/5

• Rishikimi i kontratave do të kërkojë:

  📜 Krijimin e një mekanizmi të centralizuar dhe të koordinuar për vlerësimin dhe rishikimin e kontratave të ndikuara nga zhvillimi i pazhvilluar ekonomik.

  • 🔍 Përdorimin e analizave të ndikimit mjedisor dhe studimeve të pavarura për të vlerësuar pasojat e projekteve të mëparshme dhe të mundshme.

  • 💼 Konsultim dhe përfshirje të grupeve të interesit, si ekspertë mjedisorë, shoqata dhe komunitetet lokale.

 💰 4. Kosto dhe Burime Financiare – 3.8/5

• Rishikimi dhe ndalimi i projekteve të dëmshme mund të sjellë kosto të larta, përfshirë mundësinë për të kompensuar investitorët dhe për të krijuar mekanizma të rinj për monitorim.

• Do të jetë e nevojshme të sigurohen burime të mëdha financiare për të mbështetur këtë proces, duke përfshirë mundësinë e alokimit të fondeve nga buxheti shtetëror dhe fonde ndërkombëtare për mjedisin.

• Përfitimet afatgjata janë të mëdha, duke përfshirë përmirësimin e kushteve mjedisore dhe ruajtjen e vlerave natyrore, që do të sjellin një turizëm të qëndrueshëm dhe zhvillim të ekosistemit ekonomik.

📈 5. Efekti Ekonomik dhe Shoqëror – 4.5/5

• 🌱 Rishikimi i kontratave dhe mbrojtja e natyrës do të ndihmojnë në ruajtjen e biodiversitetit dhe ekosistemeve, duke kontribuar në zhvillimin e qëndrueshëm të turizmit.

• 👥 Ky proces gjithashtu mund të përmirësojë jetesën e komunitetit lokal dhe të krijojë mundësi të reja për punësim dhe zhvillim ekonomik të qëndrueshëm.

• 🏞️ Zhvillimi i turizmit të qëndrueshëm mund të sjellë rritje të vizitorëve dhe mundësi të reja për sektorin e hotelerisë dhe turizmit.

⏱️ 6. Afati i Zbatimit – 4.1/5

• Zbatimi i kësaj mase do të kërkojë një periudhë mesatare kohe, mundësisht 2-3 vjet, për të përfunduar rishikimin e kontratave dhe për të siguruar implementimin e masave mbrojtëse.

• Do të jetë e rëndësishme të merren vendime të shpejta për kontratat e reja që mund të kenë ndikim në natyrë, ndërkohë që proceset e rishikimit të kontratave ekzistuese mund të kërkojnë më shumë kohë dhe përpjekje.

⚠️ 7. Rreziqet dhe Pengesat – 4.0/5

• ⚠️ Rreziqet:

  Rezistencë nga investitorët që mund të jenë të përfshirë në kontrata të dëmshme për natyrën.

  • Ndikim negativ në marrëdhëniet ndërkombëtare nëse kontratat kanë ndihmuar në investime të huaja.

  • Vështirësi në zbatimin e ligjit dhe ndëshkimin e atyre që shkelin normat mjedisore.

🎯 8. Përputhshmëria me Objektivat Kombëtarë/Rajonalë – 4.6/5

• ✅ Ky propozim është në linjë me angazhimet kombëtare dhe ndërkombëtare për mbrojtjen e natyrës dhe zhvillimin e qëndrueshëm, duke pasur në konsideratë objektivat e Shqipërisë për aderimin në Bashkimin Europian dhe angazhimet ndaj Marrëveshjes së Parisit dhe Konventës për Diversitetin Biologjik.

• 🌍 Ky propozim gjithashtu është në harmoni me objektivat rajonalë dhe globalë për menaxhimin e qëndrueshëm të burimeve natyrore dhe zhvillimin e turizmit të qëndrueshëm.

🧮 Vlerësimi Final i Fizibilitetit – 4.3/5

📊 Ky propozim është realizueshëm dhe ka një nevojë urgjente për të adresuar pasojat e zhvillimeve të pazhvilluara dhe dëmshme për mjedisin. Rishikimi i kontratave koncesionare është një hap i rëndësishëm për të siguruar zhvillimin e qëndrueshëm të turizmit dhe për të ruajtur vlerat natyrore të Shqipërisë.

⚠️ Disa pengesa dhe sfida do të dalin gjatë implementimit, por përfitimet e tij afatgjata për mjedisin dhe shoqërinë do të jenë të mëdha.