Indeksi i Fizibilitetit për Premtimet në “Transport dhe Infrastrukturën e Qytetit”

Për të vlerësuar fizibilitetin e premtimeve në transport dhe infrastrukturën e qytetit, do të përdorim strukturën analitike të 6 komponentëve të indeksit të fizibilitetit, duke aplikuar për dy premtimet kryesore: reformën në transportin publik dhe licencën për taksistët.

1. Qartësia e Premtimeve ✅

📊 Vlerësim: 4.6/5

• Premtimet janë të qarta dhe të drejtpërdrejta:

  • Reforma në transportin publik ofron biletat e reja për përdoruesit, që mundësojnë kalimin pa pagesë të re për 60 minuta.

  • Licenca për taksistët e bën licencën e përhershme, me mundësi heqje vetëm në raste të caktuara.

• Mungon detajimi i strukturave administrative dhe monitoruese që do të implementojnë këto reforma dhe si do të sigurohet mbështetje e qëndrueshme.

2. Situata Aktuale dhe Problematikat ⚠️

📊 Vlerësim: 3.8/5

a) Reforma në Transportin Publik:

• Sistemi i transportit publik aktual është i fragmentuar dhe ka mungesë efikasiteti, me shumë linja që nuk janë të lidhura ose që kanë orare të pasaktë.

• Biletat janë të bazuara në pagesa të ndara për çdo linjë.

• Ka nevojë për modernizimin e flotës së autobusëve dhe për një infrastrukturë më të integruar.

• Mungesa e autobusëve dhe linjave që lidhen me njëra-tjetrën shkakton humbje kohe dhe ka pasur efekt negativ në përdorueshmërinë e transportit publik.

b) Licenca për Taksistët:

• Aktualisht, licencat janë të lidhura me një periudhë të caktuar kohe, pas së cilës taksistët duhet të rinovojnë ato.

• Rregulloret dhe ligjet për transportin individual janë të pasigurta, dhe shpesh ka mungesë të mbikëqyrjes për sigurimin e standardeve të shërbimeve.

• Licencimi i përhershëm mund të ofrojë siguri për taksistët, por kërkon më shumë mbikëqyrje dhe rregullim të sektori.

3. Masat për Zbatim ⚠️

📊 Vlerësim: 3.5/5

Reforma në Transportin Publik:

• Do të kërkohen veprime të shumta për të realizuar këtë premtim:

  1. Rishikimi i strukturës së transportit publik në qytet.

  2. Zbatimi i një sistemi të përbashkët bilete për të gjithë linjat.

  3. Sigurimi i financimit për rinovimin e flotës dhe mbështetje teknologjike për biletimin.

  4. Mbrojtja dhe përmirësimi i cilësisë së shërbimit për të siguruar që përdoruesit të përfitojnë nga lëvizja pa pagesë të re për 60 minuta.

Licenca për Taksistët:

• Kërkon një rishikim të sistemit të licencimit dhe rregullave:

  1. Krijimi i një baze të dhënash për licencat e përhershme.

  2. Zbatimi i sanksioneve për shkelësit.

  3. Kontroll dhe mbikëqyrje më të fuqishme për të siguruar që taksistët të respektojnë standardet e sigurisë dhe të ofrojnë shërbim cilësor.

4. Kostoja dhe Financimi ⚠️

📊 Vlerësim: 3.7/5

a) Reforma në Transportin Publik:

• Kostoja për përmirësimin e sistemit të transportit është e lartë, përfshirë:

  • Rinovimin e flotës së autobusëve dhe përmirësimin e infrastrukturës.

  • Infrastrukturë IT për menaxhimin e biletave dhe lidhjen mes linjave.

  • Përmirësimin e kushteve për pasagjerët (autobusë më komodë, ndalesa të mbuluara, rritje e efikasitetit të transportit).

• Kërkohet financim nga buxheti i shtetit ose mundësisht nga fonde ndërkombëtare për zhvillimin e transportit urban.

b) Licenca për Taksistët:

• Kostoja për implementimin e licencave të përhershme është më e ulët, por kërkon një strukturë administrativë të fuqishme dhe mund të kërkojë disa ndryshime ligjore.

• Pjesa e mbikëqyrjes kërkon burime shtesë për të kontrolluar dhe verifikuar standardet e sigurisë dhe cilësisë së shërbimeve.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social ⚖️

📊 Vlerësim: 4.3/5

Reforma në Transportin Publik:

• Përmirësimi i transportit publik do të ketë një ndikim të drejtpërdrejtë në uljen e ngarkesës së trafikut, përmirësimin e ndotjes dhe shpenzimeve për transportin individual.

• Do të ofrojë mundësi më të mëdha për qytetarët që të përdorin transportin publik dhe të përfitojnë nga lidhjet më të mira mes linjave.

• Ndikimi do të ndjehet sidomos për përdoruesit me të ardhura të ulëta.

Licenca për Taksistët:

• Licenca e përhershme mund të ndihmojë në stabilizimin e sektorit të transportit individual, duke ofruar një nivel sigurie më të lartë për taksistët dhe konsumatorët.

• Do të ofrojë përfitime për taksistët që janë në punë të gjatë dhe e kanë të vështirë rinovimin e licencës çdo vit.

• Megjithatë, kjo mund të shkaktojë probleme për punonjësit e rinj, duke kufizuar mundësitë për të hyrë në sektor.

6. Afati i Zbatimit ⚠️

📊 Vlerësim: 3.4/5

Reforma në Transportin Publik:

• Pavarësisht kërkesave për financim dhe planifikim të detajuar, reforma mund të realizohet brenda 1-2 vitesh, duke kërkuar afate të shkurtra dhe të mesme për rinovimin e flotës dhe implementimin e biletave.

Licenca për Taksistët:

• Ky premtim mund të realizohet shumë shpejt, brenda 6-12 muajve, pas ndryshimeve të ligjit dhe krijimit të bazës së të dhënave për licencat e përhershme.

✅ Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 3.8/5

Kategori	Vlerësim	Simboli
Qartësia e Premtimeve	4.6	✅
Situata Aktuale	3.8	⚠️
Masat për Zbatim	3.5	⚠️
Kostoja dhe Financimi	3.7	⚠️
Ndikimi Ekonomiko-Social	4.3	✅
Afati i Zbatimit	3.4	⚠️

• Reforma në transportin publik ka një potential të madh për përmirësim të infrastrukturës dhe shërbimeve, por kërkon burime të konsiderueshme financiare dhe koordinim të saktë për implementimin. Ky është një premtim që mund të realizohet në një periudhë të mesme, por kërkon angazhim të vazhdueshëm.

• Licenca për taksistët është një premtim më i realizueshëm dhe me kosto më të ulëta, që mund të sigurojë qëndrueshmëri dhe siguri për taksistët dhe sektorin e transportit individual në qytet.

Për të rritur fizibilitetin, duhet të sigurohet:

• Përfshirja e financimeve të qëndrueshme për transportin publik.

• Përgatitja e një plani të detajuar të mbikëqyrjes për taksistët dhe sistemin e licencimit të përhershëm

Indeksi i Fizibilitetit të Premtimit për “Kursimin nga Shpenzimet e Ujësjellësve dhe Riparimet”

1. Qartësia e Premtimit📊 Vlerësimi: (5/5)

 Premtimi është i qartë dhe i drejtpërdrejtë, duke u fokusuar në uljen e shpenzimeve të shërbimeve të ujësjellësve dhe riparimin e infrastrukturës së vjetruar. Ky propozim ka për qëllim të optimizojë sistemin dhe të ofrojë një rreth më të qëndrueshëm për furnizimin me ujë, duke parandaluar humbjet dhe përmirësuar menaxhimin e burimeve.

1. Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore

📊 Vlerësimi: (4.7/5)

 Sistemi aktual i ujësjellësve përballet me probleme që lidhen me shpenzimet e larta për riparime dhe menaxhimin e infrastrukturës së vjetruar. Disa nga problemet kryesore përfshijnë:

🔹 Shpenzime të larta për riparime dhe mirëmbajtje: Infrastrukturat e vjetra kërkojnë shpesh riparime të shtrenjta.

🔹 Humbje të ujit: Sistemet e vjetra kanë humbje të mëdha të ujit dhe janë joefikase.

🔹 Infrastruktura e vjetruar: Përdorimi i rrjeteve të vjetra dhe të papërshtatshme për kërkesat e tanishme të furnizimit me ujë.

1. Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit

📊 Vlerësimi: (4.5/5)

 Për të realizuar këtë propozim, është e nevojshme të ndërmerren disa masa të rëndësishme që do të ndihmojnë në optimizimin e sistemeve të ujësjellësve:

🔹 Rehabilitimi i sistemeve të ujësjellësve: Ndërtimi i një sistemi më efikas dhe modern për të zëvendësuar ato të vjetra.

🔹 Krijimi i një rrjeti të centralizuar: Kjo do të ulë shpenzimet operative dhe do të ndihmojë në furnizimin e qëndrueshëm me ujë.

🔹 Përdorimi i energjisë alternative: Implementimi i burimeve të energjisë diellore ose të tjera për të ulur kostot e energjisë për pompimin e ujit.

🔹 Mundësi për financime të jashtme: Investime nga donatorë ose burime të tjera për të përmirësuar teknologjinë dhe infrastrukturën.

1. Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit📊 Vlerësimi: (4.4/5)

 Ky projekt kërkon investime të konsiderueshme për modernizimin e infrastrukturës dhe instalimin e sistemeve të energjisë alternative. Kostoja e mundshme për këtë projekt është si më poshtë:

🔹 Modernizimi i sistemeve dhe rrjetit të ujësjellësve: 30 – 50 milionë euro.🔹 Përdorimi i energjisë alternative: 10 – 15 milionë euro.🔹 Instalimi i sistemeve të monitorimit: 5 – 10 milionë euro.

Burime të mundshme financimi: Buxheti i Shtetit, Kreditim Ndërkombëtar, Donatorë

1. Ndikimi Ekonomik dhe Social📊 Vlerësimi: (5/5)

 Ky projekt ka potencialin të sjellë përfitime të mëdha ekonomike dhe sociale:

🔹 Përfitimet ekonomike:

• Kursimi i energjisë: Ky projekt mund të sjellë kursime të mëdha në energjinë elektrike dhe pompimin e ujit, duke ulur kostot operative dhe mundësuar investime të reja në sektorë të tjerë.

• Reduktimi i kostove operative: Sistemet moderne dhe efikase do të zvogëlojnë shpenzimet operative.

🔹 Përfitimet sociale:

• Cilësi më e mirë shërbimesh: Furnizimi më i qëndrueshëm me ujë do të përmirësojë shërbimet për qytetarët.

• Mbrojtja e mjedisit: Përdorimi i energjisë alternative dhe kursimi i energjisë do të ndihmojnë në mbrojtjen e mjedisit.

1. Afati i Zbatimit📊 Vlerësimi: (4.6/5)

 Ky projekt ka një afat të arsyeshëm për implementim, por kërkon disa vite për përfundim:

🔹 Afatet

• Faza 1 (2025 – 2026): Planifikimi dhe hartimi i projektit.

• Faza 2 (2026 – 2027): Instalimi i sistemeve moderne dhe energjisë alternative.

• Faza 3 (2027 – 2028): Testimi dhe optimizimi i sistemeve.

• Faza 4 (2028 – 2029): Operimi dhe monitorimi i kursimeve.

Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.6/5

Kategori	Vlerësim	Simboli
Qartësia e Premtimit	5.0	✅
Situata Aktuale	4.7	⚠️
Masat për Zbatimin	4.5	✅
Kostoja dhe Financimi	4.4	⚠️
Ndikimi Ekonomiko-Social	5.0	✅
Afati i Zbatimit	4.6	✅

Ky projekt ka potencialin të sjellë përfitime të mëdha për ekonominë dhe shërbimet publike, duke përmirësuar efikasitetin e sistemeve të ujësjellësve dhe duke ulur kostot e energjisë dhe operacioneve. Megjithatë, është e nevojshme të sigurohet financimi dhe angazhimi i palëve të interesuara për të realizuar investimet e nevojshme

Analiza e Premtimit për “Ndërtimin e Impiantit të Ujit në Zonën e Dibrës”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësimi. (5/5)

 Premtimi është i qartë dhe i detajuar. Ai propozon ndërtimin e një impianti të madh të mbledhjes dhe përpunimit të ujit në zonën e Dibrës, i cili do të shfrytëzojë një magjistrale të fuqishme për të siguruar një furnizim të qëndrueshëm dhe të centralizuar me ujë. Kjo është një iniciativë që synon të përmirësojë furnizimin me ujë të pijshëm dhe të ulë kostot operacionale të sistemeve të ujësjellësve. Siguria e impiantit dhe cilësia e ujit janë thelbësore për këtë propozim.

2. Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore

📊 Vlerësimi. (4.3/5)

 Zona e Dibrës ka vështirësi të vazhdueshme në furnizimin me ujë të pijshëm, për shkak të infrastrukturës së vjetër dhe të papërshtatshme. Disa nga problemet kryesore që ndodhin janë.

🔹 Përkujdesja e Ujit dhe Menaxhimi. Sistemet e ujësjellësve janë të shpërndara dhe shpesh nuk janë të centralizuara, çka shkakton humbje të mëdha të ujit.

🔹 Kostoja dhe Efikasiteti. Sistemet ekzistuese janë të shtrenjta për tu operuar dhe të vështira për t’u menaxhuar.

🔹 Siguria e Ujit. Zhvillimi i një impianti të ri me standarde të larta të sigurisë është i domosdoshëm për të parandaluar ndotjen dhe humbjen e burimeve të ujit.

🔹 Problemet kryesore.

• Infrastrukturë jo tërësisht efikase dhe e përshtatshme për kërkesat aktuale.

• Ndikimi negativ në mjedis dhe humbje të burimeve të ujit nga menaxhimi i dobët.

3. Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit

📊 Vlerësimi. (4.6/5)

 Për realizimin e këtij propozimi, duhen ndërmarrë disa hapa të rëndësishëm.

🔹 Studimi dhe Planifikimi i Infrastruktures. Hapi i parë do të jetë një studim i detajuar mbi kapacitetet e nevojshme dhe zonat ku do të vendosen depozitat dhe impiantet. Një plan i qartë për zhvillimin e magjistrales dhe instalimin e sistemeve të përpunimit është thelbësor.

🔹 Krijimi i Infrastrukturës. Do të duhet të krijohen ndihmëse të nevojshme, si ndërtimi i impiantit për përpunimin dhe magazinimin e ujit dhe ndërtimi i magjistrales që do të lidhë sistemet e ujësjellësve me rrjetin kryesor të furnizimit.

🔹 Siguria dhe Cilësia e Ujit. Një fokus i veçantë duhet të jetë vendosja e sistemeve të avancuara për mbikëqyrjen e sigurisë dhe cilësisë së ujit, përfshirë mekanizmat për ndalimin e ndotjes dhe mbrojtjen nga rreziqet e jashtme. Përdorimi i standardeve të larta të sigurisë dhe mbrojtjes është i domosdoshëm.

🔹 Financimi dhe Pjesëmarrësit. Ky projekt do të kërkojë financim dhe angazhimin e burimeve të ndryshme, si financimi i qeverisë, partnerë ndërkombëtarë, dhe mundësisht investitorë privatë për të mbështetur zhvillimin e infrastrukturës dhe sigurimin e një menaxhimi të duhur.

4. Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit

📊 Vlerësimi. (4.4/5)

 Ky projekt do të ketë një kosto të konsiderueshme për ndërtimin e impiantit dhe magjistrales së ujit. Disa nga faktorët që do të ndikojnë në koston janë ndërtimi i strukturave të impiantit, si dhe teknologjitë e përdorura për përpunimin dhe shpërndarjen e ujit. Financimi mund të sigurohet nga buxheti i shtetit, partnerë ndërkombëtarë, dhe investitorë privatë.

🔹 Kostoja e parashikuar për projektin

Masa	Kosto (milionë euro)	Burimi i Financimit
Krijimi i impiantit dhe magjistrales	40 – 50	Buxheti i Shtetit, Kredita Ndërkombëtare, Donatorë
Kostoja e mbështetjes për sigurinë dhe cilësinë	15 – 20	Donatorë, Kredita Ndërkombëtare
TOTAL	55 – 80

Rreziku. Financimi i projektit është një sfidë, por mund të mbështetet nga donatorë dhe institucione ndërkombëtare që mbështesin zhvillimin e infrastrukturës. Kostoja e menaxhimit të sigurisë dhe cilësisë së ujit mund të jetë më e lartë.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësimi. (4.7/5)

 Ky projekt do të ketë ndikim të madh në përmirësimin e kushteve të jetesës për qytetarët dhe zhvillimin ekonomik të zonës. Duke siguruar një furnizim të qëndrueshëm dhe cilësor me ujë, do të mundësohet zhvillimi i industrive dhe bujqësisë, duke përmirësuar efikasitetin dhe ulur kostot operacionale për bizneset dhe administratën publike.

🔹 Përfitimet sociale dhe ekonomike

• Përmirësimi i cilësisë së jetës për qytetarët dhe ulja e rrezikut të ndotjes së ujit.

• Ndihma për bizneset, veçanërisht ato që kërkojnë furnizim të qëndrueshëm me ujë.

• Rritja e mundësive për zhvillim të qëndrueshëm dhe përmirësimi i shëndetit publik.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësimi. (4.5/5)

 Ky projekt kërkon një periudhë të konsiderueshme për realizimin e tij, nga fazat e planifikimit dhe ndërtimit, deri tek optimizimi dhe përmirësimi i menaxhimit të ujit. Afati i parashikuar për ndërtimin e impiantit dhe magjistrales do të jetë 2-3 vjet, me një periudhë tjetër për përmirësimin e sistemeve dhe menaxhimin e burimeve.

🔹 Afatet

Faza	Periudha	Aktivitetet kryesore
Faza 1	2025 – 2026	Studimi dhe planifikimi i infrastrukturës
Faza 2	2026 – 2028	Ndërtimi i impiantit dhe magjistrales
Faza 3	2028 – 2029	Instalimi i sistemeve të sigurisë dhe cilësisë
Faza 4	2029 – 2030	Optimizimi dhe monitorimi i furnizimit me ujë

Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit. 4.5/5 

Kategori	Vlerësim	Simboli
Qartësia e Premtimit	5.0	✅
Situata Aktuale	4.3	⚠️
Masat për Zbatimin	4.6	✅
Kostoja dhe Financimi	4.4	⚠️
Ndikimi Ekonomiko-Social	4.7	✅
Afati i Zbatimit	4.5	✅

Ky premtim do të ketë një ndikim të theksuar në përmirësimin e furnizimit me ujë për qytetarët dhe komunitetet në Dibrën dhe më gjerë. Ai ka potencialin të kontribuojë në zhvillimin ekonomik dhe të përmirësojë cilësinë e jetesës.Megjithatë, financimi i këtij projekti mund të jetë një sfidë dhe kërkon angazhimin e shumë palëve, duke përfshirë qeverinë, donatorët dhe sektorin privat

Indeksi i Fizibilitetit te Premtimit për “Ndërtimin e Mega Autostradës së Ujit”

1. Qartësia e Premtimit

📊 Vlerësimi: (5/5)

 Premtimi është shumë i qartë dhe konkret. Ai paraqet ndërtimin e një rrjeti të centralizuar dhe të standardizuar për furnizimin me ujë që lidh pjesët perëndimore dhe qëndrore të Shqipërisë. Ky propozim përfshin krijimin e një infrastrukture të qëndrueshme dhe efikase, që mund të përmirësojë furnizimin me ujë për qytetarët dhe bizneset. Objektivi është të eliminohen rrjetet e ndara dhe të krijohen kushte për një furnizim me ujë më të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë.

2. Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore

📊 Vlerësimi: (4/5)

 Aktualisht, Shqipëria ka probleme të theksuara me furnizimin e ujit, duke përfshirë rrjetet e papërputhshme dhe humbjet e ujit për shkak të infrastrukturës jo të standardizuar. Disa zona të vendit, sidomos ato rurale, hasin vështirësi në furnizimin e rregullt dhe të qëndrueshëm me ujë, ndërkohë që gjithashtu mbartin kosto të larta operacionale për mirëmbajtjen e sistemeve ekzistuese të ujësjellësve dhe pompave. Kjo krijon një barrierë të madhe për zhvillimin ekonomik dhe përmirësimin e kushteve të jetesës për qytetarët.

🔹 Problemet kryesore:

• Rrjetet e ujësjellësve shpesh janë të paorganizuar dhe të papërputhshme, duke çuar në humbje të ujit.

• Kostoja e lartë e mirëmbajtjes dhe energjisë për funksionimin e pompave.

• Mungesa e furnizimit të qëndrueshëm në zonat e izoluara dhe të largëta.

3. Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit

📊 Vlerësimi: (4.7/5)

 Për realizimin e këtij propozimi, do të duhen disa hapa kyç për ndërtimin e një magjistraleje të centralizuar për furnizimin me ujë:

🔹 Hartimi i Planit të Infrastruktures: Fillimisht, do të duhet një studim i thelluar për të identifikuar zonat me nevojat më të mëdha dhe për të krijuar një plan të qartë të zhvillimit të rrjetit. Kjo përfshin përcaktimin e burimeve të ujit dhe vendosjen e stacioneve pompimi dhe depozitave për ta shpërndarë atë në mënyrë efikase.

🔹 Përmirësimi i Infrastrukturës ekzistuese: Një pjesë e rëndësishme e këtij plani do të jetë rinovimi i rrjeteve të vjetra dhe implementimi i një teknologjie të re për të optimizuar përdorimin e ujit dhe energjisë.

🔹 Bashkëpunimi me autoritetet lokale dhe donatorët ndërkombëtarë: Ky projekt kërkon angazhimin e pushtetit lokal, partnerëve ndërkombëtarë dhe sektori privat për të siguruar financim dhe burime të nevojshme.

4. Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit

📊 Vlerësimi: (4.4/5)

 Ky projekt ka një kosto të konsiderueshme, duke pasur parasysh nevojën për ndërtimin e një infrastrukture të re dhe të standardizuar për furnizimin me ujë. Do të kërkojë financim për ndërtimin e rrjetit, përmirësimin e pompave dhe depozitave, si dhe mbështetje për zonat që aktualisht kanë një furnizim të paqëndrueshëm.

🔹 Kostoja e parashikuar për projektin:

Masa	Kosto (milionë euro)	Burimi i Financimit
Krijimi i magjistrales së ujit	355 – 400	Buxheti i Shtetit, Donatorë Ndërkombëtarë, Investitorë
Rindërtimi dhe optimizimi i rrjeteve ekzistuese	20 – 30	Buxheti i Shtetit, Kredita Ndërkombëtare
Shpërndarja dhe instalimi i pompave dhe depozitave	15 – 20	Donatorë Ndërkombëtarë, BE, Partnerë të tjerë
TOTAL	390 – 450

Financimi i këtij projekti mund të jetë një sfidë, por mund të mbështetet nga burime të ndryshme, si kredi të buta nga bankat ndërkombëtare, donatorë dhe investitorë privatë.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësimi: (4.8/5)

 Ndërtimi i një magjistraleje të ujit ka një potencial të madh për të përmirësuar kushte jetese dhe zhvillimin ekonomik, sidomos në zonat rurale dhe të izoluara. Ky projekt do të mundësojë një furnizim të qëndrueshëm dhe cilësor me ujë për të gjithë vendin, duke ulur shpenzimet e energjisë dhe duke ndihmuar në zhvillimin e biznesve të rinj dhe të ekzistueshëm që kanë nevojë për ujë të pastër dhe të besueshëm.

🔹 Përfitimet sociale dhe ekonomike:

• Përmirësimi i cilësisë së jetës për qytetarët dhe shëndeti publik përmes ujit të pijshëm me cilësi të lartë.

• Rritja e mundësive për zhvillimin e sektorëve të tjerë, si bujqësia dhe industria, që kërkojnë furnizim të qëndrueshëm me ujë.

• Ulja e kostove operative për bizneset dhe autoritetet lokale duke eliminuar nevojën për sisteme të ndryshme të ujësjellësve.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësimi: (4.5/5)

 Zbatimi i këtij projekti do të kërkojë disa vite, për shkak të shkallës së gjerë dhe kompleksitetit të tij. Faza e parë mund të fillojë me ndërtimin e magjistrales dhe përmirësimin e infrastrukturës ekzistuese, ndërsa shpërndarja e ujit në zonat rurale dhe të izoluara mund të kërkojë më shumë kohë.

🔹 Afatet:

Faza	Periudha	Aktivitetet kryesore
Faza 1	2025 – 2027	Ndërtimi i rrjetit të magjistrales së ujit
Faza 2	2027 – 2029	Rindërtimi i rrjeteve ekzistuese dhe instalimi i pompave
Faza 3	2029 – 2030	Shpërndarja e ujit në zonat rurale dhe përmirësimi i cilësisë së furnizimit

Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.5/5

Kategori	Vlerësim	Simboli
Qartësia e Premtimit	5.0	✅
Situata Aktuale	4.0	⚠️
Masat për Zbatimin	4.7	✅
Kostoja dhe Financimi	4.4	⚠️
Ndikimi Ekonomiko-Social	4.8	✅
Afati i Zbatimit	4.5	✅

Ndërtimi i “Mega Autostradës së Ujit” është një projekt shumë ambicioz dhe të rëndësishëm për zhvillimin e infrastrukturës së furnizimit me ujë në Shqipëri.Ky projekt do të ketë ndikim të madh në përmirësimin e kushteve të jetesës dhe zhvillimin ekonomik të vendit.Megjithatë, ai kërkon një angazhim të madh financiar dhe një plan të detajuar për implementim

Indeksi i Fizibilitetit për “Mega Projektet Infrastrukturore”

Qartësia e Premtimit ✅📊 Vlerësimi: (5/5)

Propozimi është shumë i qartë dhe konkret. Shteti shqiptar ka si qëllim fillimin e një mega projekti që përfshin hapjen e tuneleve, ndërtimin e urave dhe rrugëve të infrastrukturës dytësore. Ky projekt ka për qëllim përmirësimin e infrastrukturës dhe lidhjen më të fortë të qyteteve me zonat rurale dhe rajonet më të largëta, duke përmirësuar qarkullimin dhe duke stimuluar rritjen ekonomike.

Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore ⚠️📊 Vlerësimi: (4.5/5)

Në Shqipëri, rrjeti i infrastrukturës dytësore ka mbetur pas në krahasim me nevojat dhe kërkesat e tregut. Rrugët dhe urat janë të nevojshme për të përmirësuar lidhjet midis qyteteve dhe rajoneve të izoluara. Problemi i infrastrukturës i ka penguar zhvillimet lokale dhe mundësitë për rritjen e efikasitetit të transportit. Gjithashtu, nevojiten investime të konsiderueshme për të përmirësuar këtë pjesë të infrastrukturës.

Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit ✅📊 Vlerësimi: (4.8/5)

Për realizimin e mega projekteve infrastrukturore, disa masa kyçe duhet të merren.🔹 Planifikimi dhe Projektimi. Hartimi i një plani të detajuar për hapjen e tuneleve dhe ndërtimin e urave, duke përcaktuar prioritetet në funksion të nevojave të transportit dhe zhvillimit të rajoneve.🔹 Financimi i Projekteve. Sigurimi i burimeve financiare, përmes buxhetit të shtetit, mundësive të financimit ndërkombëtar, dhe partneriteteve me sektorin privat për investime të përbashkëta.🔹 Angazhimi i Ekipit të Kualifikuar. Përdorimi i ekspertëve dhe inxhinierëve të specializuar për të realizuar projektet infrastrukturore, duke siguruar cilësi dhe përmbushje të afateve të planifikuara.🔹 Pajisjet dhe Materialet e Nevojshme. Investimi në makineri dhe materialet e nevojshme për ndërtimin e tuneleve, urave dhe segmentet e rrugëve.🔹 Monitorimi dhe Vlerësimi i Përparimit. Vendosja e mekanizmave të monitorimit të projekteve për të siguruar realizimin e suksesshëm dhe për të parandaluar vonesat dhe shpenzimet e tepërta.

Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit ⚠️📊 Vlerësimi. (4.6/5)

🔹 Investimet Fillestare. Kostoja e ndërtimit të tuneleve, urave dhe rrugëve të infrastrukturës dytësore mund të arrijë shifra të larta, që mund të variojnë nga 500 milionë deri në 1 miliardë euro, në varësi të madhësisë dhe kompleksitetit të projekteve.

🔹 Përfitimet Ekonomike. Ky projekt pritet të krijojë mundësi të mëdha për zhvillim ekonomik, përmirësim të qarkullimit të mallrave dhe pasagjerëve, dhe hapje të mundësive për investime të huaja. Kjo mund të ulë kostot e transportit dhe të rrisë efikasitetin e sektorëve të ndryshëm të ekonomisë.🔹 Burimet e Financimit. Ky projekt mund të financohet nga burimet e shtetit, kreditë ndërkombëtare, si dhe partneritetet publike-private që mund të lehtësojnë financimin dhe menaxhimin e kostove. Burimet financiare mund të përfshijnë donacione nga BE dhe organizata ndërkombëtare.

Ndikimi Ekonomik dhe Social ✅📊 Vlerësimi. (5/5)

🔹 Ndikime pozitive.

• Rritje Ekonomike. Përmirësimi i infrastrukturës rrugore dhe urave ka potencial të rrisë ndjeshëm produktivitetin dhe efikasitetin e ekonomisë. Kjo mund të stimulojë investime të huaja, duke hapur mundësi për zhvillimin e industrive të reja dhe të sektorëve të ndryshëm, si turizmi, bujqësia, dhe tregtia.

• Krijimi i Vendeve të Punës. Projekti do të krijojë një numër të konsiderueshëm vendesh pune, nga ndërtimi deri tek menaxhimi i projekteve, duke përfshirë inxhinierë, punëtorë të ndërtimit, dhe specialistë të fushave të tjera.

• Përmirësimi i Lidhjeve dhe Transportit. Kjo do të rrisë mundësitë për lidhje më të shpejta dhe më të sigurta midis qyteteve dhe rajoneve, duke mundësuar lëvizjen më të shpejtë të mallrave dhe pasagjerëve.

• Zhvillimi i Rajoneve të Largëta. Rajonet rurale dhe të izoluara do të përfitojnë ndjeshëm nga këto projekte, duke i integruar më shumë në ekonominë kombëtare dhe duke ofruar mundësi të reja zhvillimi.

🔹 Rreziqe të mundshme.

• Vështirësi të Financimit. Financimi i këtyre projekteve mund të paraqesë një sfidë, sidomos nëse burimet e brendshme janë të kufizuara.

• Vonesa dhe Kosto të Shtuar. Në rast të vështirësive teknike ose burokratike, ndërtimi i infrastrukturës mund të vonohet dhe të shtohen shpenzimet.

• Dëmtimi i Mjedisit. Ndërtimi i disa projekteve infrastrukturore mund të ketë ndikim negativ në mjedis, duke kërkuar masa të kujdesshme për të minimizuar dëmet ekologjike.

Afati i Zbatimit ⚠️📊 Vlerësimi. (4.4/5)

🔹 Faza 1 (2025-2027). Planifikimi dhe fillimi i ndërtimit të tuneleve dhe urave më të rëndësishme, duke përfshirë segmentet e rrugëve më të domosdoshme.

🔹 Faza 2 (2027-2030). Zbatimi i projekteve të mëtejshme infrastrukturore në nivel kombëtar, përfshirë rrugët dhe tunelet e tjera në rajone të ndryshme të Shqipërisë.

🔹 Faza 3 (2030-2035). Konsolidimi i rrjetit të infrastrukturës dhe përmirësimi i sistemeve të transportit për të siguruar një rrjet të qëndrueshëm dhe efikas në të gjithë vendin.

📌 Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.7/5

Kategoria	Vlerësim	Simboli
Qartësia e Premtimit	5	✅
Situata Aktuale	4.5	⚠️
Masat për Zbatimin	4.8	✅
Kostoja dhe Financimi	4.6	⚠️
Ndikimi Ekonomiko-Social	5	✅
Afati i Zbatimit	4.4	⚠️

Mega projektet infrastrukturore janë një mundësi e madhe për Shqipërinë, jo vetëm për të përmirësuar infrastrukturën dhe lidhjet midis qyteteve dhe zonave, por edhe për të stimuluar zhvillimin ekonomik dhe rritjen e mundësive të punësimit.Pavarësisht sfidave financiare dhe teknike që mund të lindin gjatë implementimit, ky projekt ka potencial të sjellë përfitime të mëdha afatgjata për ekonominë dhe shoqërinë shqiptare

Indeksi i Fizibilitetit për “Krijimin e Struktures së Posaçme për Punimet në Veprat Publike”

Qartësia e Premtimit ✅📊 Vlerësimi. (5/5)

Propozimi është shumë i qartë dhe konkret. Krijimi i një strukture të posaçme për punimet infrastrukturore pranë Forcave të Armatosura është i fokusuar në ndihmën që mund të ofrojë për ndërtimin e infrastrukturës kritike të vendit. Ky projekt synon ndihmën në projektimin dhe ndërtimin e tuneleve, urave, rrugëve, dhe argjinaturave mbrojtëse në infrastrukturën dytësore të Shqipërisë, një hap që ka për qëllim përmirësimin e sigurisë dhe mbrojtjes në territor.

Situata Aktuale dhe Problemet Kryesore ⚠️📊 Vlerësimi. (4.2/5)

Në Shqipëri, infrastruktura rrugore dhe mbrojtëse ka shumë nevojë për investime dhe përmirësime. Ndërkohë që projekti për përmirësimin e infrastrukturës ka qenë një prioritet, ka mbetur pas me shumë pika të infrastrukturës dytësore, si tunelet dhe urat, që kërkojnë veprim të menjëhershëm për të parandaluar aksidentet dhe për të siguruar lidhjet mes zonave të ndryshme. Përveç kësaj, ka një mungesë të kapaciteteve të shtetit për të realizuar projekte të tilla në mënyrë të pavarur nga kontraktorët privatë.

Masat e Nevojshme për Zbatimin e Premtimit ✅📊 Vlerësimi. (4.6/5)

Për realizimin e këtij propozimi, janë të nevojshme disa masa kyçe.🔹 Krijimi i Strukturës dhe Pajtimi i Personelit. Krijimi i një strukture të posaçme brenda Forcave të Armatosura, e cila do të përfshijë krijimin e një ekipe të specializuar për punime infrastrukturore dhe sigurinë e punës. Kjo do të përfshijë gjithashtu trajnimin dhe zhvillimin e kapaciteteve të personelit.🔹 Pajisje dhe Teknologji. Investimi në makineri dhe teknologji të nevojshme për kryerjen e punëve të ndryshme infrastrukturore, duke siguruar që struktura të ketë mundësi për të realizuar projekte të mëdha dhe komplekse.🔹 Partneritetet dhe Burimet. Krijimi i mundësive për bashkëpunim me agjenci të tjera publike dhe private për të siguruar burimet e nevojshme dhe për të përfunduar projektet në afat.🔹 Planifikimi dhe Menaxhimi i Projekteve. Përdorimi i metodave të menaxhimit të projekteve për të siguruar ekzekutimin e saktë dhe të sigurt të punimeve në përputhje me standardet ndërkombëtare.🔹 Monitorimi dhe Vlerësimi. Sigurimi i mekanizmave të monitorimit për të siguruar që puna të bëhet sipas planit dhe që projektet përfundojnë me sukses.

Kostoja e Projektit dhe Burimet e Financimit ⚠️📊 Vlerësimi: (4.4/5)

🔹 Investimet Fillestare. Kostoja për krijimin e strukturës dhe pajisjeve për Forcat e Armatosura mund të jetë e konsiderueshme. Pjesa më e madhe e investimeve do të shkojë për blerjen e makinerive të avancuara dhe trajnimin e personelit. Një kosto fillestare e mundshme mund të jetë 50-70 milionë euro për ndërtimin e strukturës dhe blerjen e pajisjeve.🔹 Kostoja e Përshtatjes së Burimeve Njerëzore. Trajnimi i personelit dhe krijimi i një strukture të posaçme mund të kërkojë financime të tjera që shkojnë nga 10-15 milionë euro.🔹 Burimet e Financimit. Ky projekt mund të financohet nga buxheti i shtetit, si dhe mund të përfshijë mundësi financimi nga donatorë ndërkombëtarë dhe investime private për të ndihmuar në realizimin e projekteve më të mëdha.

Ndikimi Ekonomik dhe Social ✅📊 Vlerësimi. (4.8/5)

🔹 Ndikime pozitive.

• Përmirësimi i Infrastrukturës. Rritja e sigurisë dhe përmirësimi i infrastrukturës, duke përfshirë rrugët dhe urat, ka potencial për të ndihmuar zhvillimin e mëtejshëm të Shqipërisë dhe do të kontribuonte në efikasitetin e lidhjeve midis qyteteve dhe rajoneve.

• Krijimi i Vendeve të Punës. Aktivizimi i strukturës do të krijonte mundësi për të punësuar një numër të madh të punonjësve, përfshirë inxhinierë, specialistë të ndërtimit, dhe punëtorë të fushave të tjera.

• Përmirësimi i Sigurisë dhe Mbrojtjes. Puna në tunele dhe ura është shumë e rëndësishme për sigurinë publike dhe mbrojtjen e territorit, duke ulur rrezikun e aksidenteve dhe duke rritur qëndrueshmërinë e infrastrukturës.

• Përfitime nga Aktivizimi i Ekonomisë Vendore. Ky program mund të nxisë zhvillimin ekonomik dhe të rrisë konsumimin lokal duke përfshirë furnizuesit dhe kontraktorët lokalë për materialet dhe shërbimet që nevojiten për projektet.

🔹 Rreziqe të mundshme.

• Përballja me vështirësi teknike dhe administrative. Për ndërtimin dhe menaxhimin e një strukture të tillë, mund të ndodhin vonesa dhe sfida të menaxhimit të burimeve, si dhe të ndërhyrjeve teknike që mund të ndikojnë në ecurinë e projektit.

• Kosto të larta fillestare. Kostoja e pajisjeve dhe trajnimeve mund të krijojë vështirësi në financimin e projektit nëse burimet janë të kufizuara.

 Afati i Zbatimit ⚠️📊 Vlerësimi: (4.5/5)

🔹 Faza 1 (2025-2026): Krijimi i strukturës dhe mundësia për të siguruar pajisjet dhe burimet e nevojshme.🔹 Faza 2 (2026-2027): Trajnimi i personelit dhe fillimi i punëve infrastrukturore të para në tunele dhe ura.🔹 Faza 3 (2027-2028): Zgjerimi i strukturës dhe përfshirja e projekteve të tjera infrastrukturore, duke përfshirë rrugët dhe argjinaturat mbrojtëse.

📌 Vlerësimi Final – Indeksi i Fizibilitetit: 4.7/5

Kategoria	Vlerësim	Simboli
Qartësia e Premtimit	5	✅
Situata Aktuale	4.2	⚠️
Masat për Zbatimin	4.6	✅
Kostoja dhe Financimi	4.4	⚠️
Ndikimi Ekonomiko-Social	4.8	✅
Afati i Zbatimit	4.5	⚠️

Krijimi i një strukture të posaçme për punimet infrastrukturore pranë Forcave të Armatosura është një hap i rëndësishëm për të përmirësuar infrastrukturën e vendit dhe për të siguruar mbrojtje më të fortë dhe më të qëndrueshme.Ky premtim do të ndihmojë në aktivizimin e ekonomisë vendore dhe krijimin e mundësive të punësimit, duke përmirësuar rrjetin rrugor dhe mbrojtës.Pavarësisht vështirësive të mundshme teknike dhe financiare, ky program ka një potencial të madh për të sjellë përfitime afatgjata për Shqipërinë.

Indeksi i Fizibilitetit të “Objektivave Strategjikë për Zhvillim Afatgjatë”

Premtimi

Nr	Përmbajtja
1	Përmirësimi i kushteve të jetesës: Përmes ndërhyrjeve të menaxhuara dhe investimeve në infrastrukturë, është e mundur të normalizohet situata e jetesës në Shqipëri dhe të përmirësohet cilësia e jetës për qytetarët.
2	Qëllimi i qasjes: Kjo qasje ka si qëllim të lufte pastrimin e parave, korrupsionin dhe abuzimin me fondet publike, duke promovuar transparencën, zhvillimin e qëndrueshëm dhe rritjen e konkurrencës të ndershme.

1. Qartësia e Premtimeve

📊 Vlerësim: 4.9/5

Premtimet janë të qarta dhe të qëllimshme, duke synuar përmirësimin e kushtet e jetesës për qytetarët dhe luftën kundër praktikave negative si pastrimi i parave, korrupsioni dhe abuzimi me fondet publike. Kjo është një qasje gjithëpërfshirëse, e cila kërkon një ndryshim të thellë institucional dhe rregullator, si dhe një investim të vazhdueshëm në infrastrukturën publike.

2. Gjendja Aktuale dhe Nevoja Sociale

📊 Vlerësim: 5/5

• Kushtet e jetesës në Shqipëri janë të ngarkuara me probleme infrastrukturore dhe shërbime të pamjaftueshme, duke ndikuar në cilësinë e jetës për qytetarët. Investimet në infrastrukturë mund të përmirësojnë ndjeshëm situatën e jetesës dhe të mundësojnë zhvillimin e qëndrueshëm.

• Pastrimi i parave, korrupsioni dhe abuzimi me fondet publike janë fenomene të pranishme që ndikojnë negativisht në zhvillimin e vendit dhe minojnë besimin e qytetarëve në institucionet shtetërore. Kjo kërkon ndërhyrje të forta për të promovuar transparencën dhe luftuar aktivitetet kriminale.

3. Masat për Zbatim

📊 Vlerësim: 4.7/5

Masa	Zbatueshmëri	Komente
Investimet në infrastrukturë	✅	Investimet në infrastrukturë janë thelbësore për përmirësimin e kushteve të jetesës dhe për krijimin e mundësive të reja për zhvillim ekonomik dhe social.
Lufta kundër pastrimit të parave dhe korrupsionit	✅	Lufta kundër pastrimit të parave dhe korrupsionit kërkon krijimin e mekanizmave të forta ligjorë dhe rregullatorë, përfshirë kontrolle më të rrepta dhe përmirësimin e kapaciteteve të inspektoratëve që monitorojnë përdorimin e fondeve publike.

4. Kostoja dhe Burimet

📊 Vlerësim: 4.6/5

Kostoja e Zbatimit dhe Burimet e Nevojshme:

• Investimet në infrastrukturë do të kërkojnë një buget të konsiderueshëm, mundësisht duke angazhuar financime të brendshme dhe të huaja. Këtu përfshihen projekte infrastrukturore të mëdha, si rrugët, transporti publik, dhe shërbimet e ujësjellës-kanalizimeve.

• Lufta kundër korrupsionit dhe pastrimit të parave do të kërkojë gjithashtu shpenzime për forcimin e institucioneve të drejtësisë dhe krijimin e mekanizmave të sigurt për auditimin dhe monitorimin e fondeve.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësim: 5/5

Kategoria	Ndikimi
Përmirësimi i kushteve të jetesës	✅ Investimet në infrastrukturë do të përmirësojnë cilësinë e jetës për qytetarët dhe do të nxisin rritjen e zhvillimit ekonomik dhe social, duke krijuar mundësi për punësim dhe përmirësuar shërbimet publike.
Lufta kundër korrupsionit	✅ Kjo do të sjellë transparencë më të madhe dhe një mjedis më të drejtë dhe të sigurt, duke kontribuar në rritjen e besimit të qytetarëve në institucione dhe në promovimin e zhvillimit të qëndrueshëm.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësim: 4.7/5

Masa	Afat
Investimet në infrastrukturë	24 – 60 muaj
Lufta kundër pastrimit të parave dhe korrupsionit	12 – 24 muaj

7. Vlerësimi Përfundimtar

📊 Vlerësim: 4.8/5

Premtimet për përmirësimin e kushteve të jetesës dhe luftën kundër pastrimit të parave dhe korrupsionit janë klasike dhe thelbësore për zhvillimin afatgjatë të Shqipërisë.

Investimet në infrastrukturë do të përmirësojnë cilësinë e jetesës dhe shërbimet publike, ndërsa masat kundër korrupsionit do të promovojnë një shoqëri më të ndershme dhe më transparente.

Ky program do të kontribuonte në rritjen e besimit të qytetarëve, rritjen e konkurrencës dhe do të mundësonte një zhvillim të qëndrueshëm për Shqipërinë.

Indeksi i Fizibilitetit të Premtimit për “Infrastrukturë të Qëndrueshme dhe Efikase”

Premtimet

Nr	Përmbajtja
1	Trajtimi i ujërave të ndotura: Propozohet realizimi i një studimi kombëtar për zonat problematike të ujit dhe mundësitë e trajtimeve të ujërave të ndotura, duke siguruar një menaxhim më të mirë të burimeve natyrore.
2	Ndalimi i HEC-eve të vogla: Ndalimi i ndërtimit të HEC-eve të vogla që nuk sjellin përfitime reale dhe që dëmtojnë mjedisin dhe ekosistemet.

1. Qartësia e Premtimeve

📊 Vlerësim: 4.8/5

Premtimet janë të qarta dhe të drejtpërdrejta, duke përfshirë dy masa kryesore: realizimi i një studimi për trajtimin e ujërave të ndotura dhe ndalimi i HEC-eve të vogla që nuk ofrojnë përfitime të qëndrueshme. Këto masa janë të lidhura ngushtë me mbrojtjen e mjedisit dhe menaxhimin më të mirë të burimeve natyrore.

2. Gjendja Aktuale dhe Nevoja Sociale

📊 Vlerësim: 5/5

• Trajtimi i ujërave të ndotura është një nevojë e madhe për shëndetin publik dhe mjedisin, pasi Shqipëria ende përballet me probleme në menaxhimin e ujërave të ndotura, duke ndikuar në cilësinë e ujit dhe shëndetin e popullsisë.

• HEC-et e vogla shpesh krijojnë dëme të konsiderueshme mjedisore, si shkatërrimi i ekosistemeve ujore, ndotja dhe humbja e biodiversitetit. Ndërkohë që ndihmojnë në prodhimin e energjisë, ndikimi i tyre negativ në mjedis është një çështje që kërkon trajtim urgjent.

3. Masat për Zbatim

📊 Vlerësim: 4.7/5

Masa	Zbatueshmëri	Komente
Studimi për trajtimin e ujërave të ndotura	✅	Ky studim është thelbësor për identifikimin e zonave problematike dhe mundësitë e trajtimit të ujërave, duke mundësuar një qasje më të qëndrueshme dhe efektive për menaxhimin e burimeve natyrore.
Ndalimi i HEC-eve të vogla	✅	Ky ndalim kërkon një bazë ligjore dhe rregullatore të fortë, duke u siguruar që çdo ndërtim i ri i HEC-eve të kalojë një vlerësim të plotë të ndikimit mjedisor për të garantuar një zhvillim të qëndrueshëm.

4. Kostoja dhe Burimet

📊 Vlerësim: 4.5/5

Kostoja e Zbatimit dhe Burimet e Nevojshme:

• Studimi për trajtimin e ujërave të ndotura kërkon financime për kërkime dhe analiza dhe mund të realizohet në bashkëpunim me agjenci ndërkombëtare për mjedisin dhe menaxhimin e ujërave.

• Ndalimi i HEC-eve të vogla mund të krijojë kostot e kompensimit për investitorët ekzistues ose mund të kërkojë një periudhë tranzicioni për të ndaluar ndërtimin e HEC-eve që nuk janë zhvilluar ende.

5. Ndikimi Ekonomik dhe Social

📊 Vlerësim: 5/5

Kategoria	Ndikimi
Përmirësimi i menaxhimit të ujërave të ndotura	✅ Studimi për trajtimin e ujërave të ndotura mund të përmirësojë shëndetin publik dhe cilësinë e ujit, duke kontribuar në një ambient më të pastër dhe më të sigurt për qytetarët dhe komunitetet.
Ndalimi i HEC-eve të vogla	✅ Ky veprim do të mbronte mjedisin dhe ekosistemet, duke garantuar një zhvillim të qëndrueshëm dhe të integruar, dhe duke mbrojtur biodiversitetin dhe pasuritë natyrore.

6. Afati i Zbatimit

📊 Vlerësim: 4.8/5

Masa	Afat
Studimi për trajtimin e ujërave të ndotura	12 – 18 muaj
Ndalimi i HEC-eve të vogla	24 – 36 muaj

7. Vlerësimi Përfundimtar

📊 Vlerësim: 4.8/5

Premtimi për infrastrukturë të qëndrueshme dhe efikase është një hap i rëndësishëm për përmirësimin e menaxhimit të ujërave dhe mbrojtjen e mjedisit. Studimi për trajtimin e ujërave të ndotura dhe ndalimi i HEC-eve të vogla janë masa të rëndësishme për të garantuar një zhvillim më të qëndrueshëm dhe për të mbrojtur pasuritë natyrore. Ky program do të ketë ndikim pozitiv në shëndetin e popullsisë, mjedisin dhe biodiversitetin, si dhe do të ndihmojë në zhvillimin e një infrastrukture më të qëndrueshme dhe efikase.